El director ejecutivo de AlphaTauri, Peter Bayer, no se atreve a dar un no rotundo a Mick Schumacher. El austriaco sostiene que, aunque ellos prioricen su cantera, la Fórmula 1 es una categoría tan compleja en la que no se puede rechazar para siempre a un piloto como el joven alemán.
AlphaTauri cambiará de nombre próximamente y, además, desde este año dependerá mucho más de Red Bull, su escudería 'madre'. De hecho, Peter Bayer, director ejecutivo de la formación italiana, ha admitido que intentarán recibir todas las piezas posibles de la marca de las bebidas energéticas en la medida de lo que permita el reglamento de la Fórmula 1.
El representante de Sauber en Fórmula 1, Alessandro Alunni Bravi, ha señalado que el desembarco de Stake en la Fórmula 1 ha traído consigo una nueva audiencia que "ha beneficiado a todos los equipos" de la parrilla.
La FIA no quiere ceder a las presuntas y próximas presiones de los equipos para "regatear" el peso de los monoplazas de 2026. La idea para el próximo reglamento es que el volumen se reduzca y, por tanto, los F1 pierdan entre 40 y 50 kilos de peso. Así que Nikolas Tombazis ha asegurado que van a mantener esa idea y que no tienen intención de cambiar el límite de peso una vez lo establezcan.
Max Verstappen cree que su mala fortuna en los GP de Arabia Saudí y Azerbaiyán, los cuales acabaron con victoria de Sergio Pérez, distorsionaron la impresión que había con la lucha interna entre los Red Bull. Una vez que el de Países Bajos dejó de tener problemas, no tuvo piedad con su compañero de equipo, por lo que dichas carreras no fueron representativas.
Max Verstappen ha asegurado que, en caso de ser jefe de equipo, contrataría a la dupla actual de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Porque, ha detallado, cree que el británico tiene ya algo de experiencia y que el 'rookie', a pesar de haber debutado en 2023, es rápido.
Ferrari ha conseguido la homologación de la carrocería de su coche para 2024, después de aprobar el 'crash test' FIA, así que ya ha pasado gran parte de las pruebas referentes al trabajo de Enrico Cardile. En este caso ha superado al RB20, que destrozó el primer chasis en la prueba frontal en el centro técnico de Cranfield.
Los T3 híbridos Apache han copado las dos primeras plazas entre los automóviles en la etapa inaugural de la África Eco Race, entre Nador y Bound, con una especial de 173 km, aunque en le general se han visto superados por el primer camión.
Flavio Briatore tiene esperanzas puestas en que el próximo curso, las cosas sean más complicadas para Red Bull. Sin embargo, también ha apretado a Ferrari. La Scuderia debería optar "al menos al podio en todas las carreras", ha opinado. Y, para eso, todavía queda trabajo por hacer, así que espera que los italianos consigan "una mejora en invierno para que sean más competitivos".
Después de un 2023 completamente abrumador por parte de Red Bull, el equipo austriaco sueña con repetir la hazaña. Sin embargo, Christian Horner quiere mantener los pies en el suelo y no quita ojo a sus rivales, especialmente a McLaren, Aston Martin y Mercedes, a quienes considera posibles "contendientes" al título en 2024.
Bernie Ecclestone cree que Red Bull le hubiese ayudado mejor a Mick Schumacher a crecer como piloto. El británico siente que Ferrari no era el lugar ideal para el alemán y tener que pilotar para Haas en sus dos únicas temporadas en Fórmula 1 hasta la fecha no fue la mejor decisión.
Sergio Pérez seguirá junto a Max Verstappen en Red Bull una temporada más, pese a no haber cerrado el año 2023 con buenas sensaciones. Tanto es así que el expiloto de Fórmula 1 y campeón del mundo, Mika Häkkinen, ve "improbable" la continuidad del mexicano en la marca de las bebidas energéticas tras 2024.
De entre las cosas que me han sorprendido en este 2024 hay dos que despiertan mi atención. La primera es de sobra conocida: la recuperación de McLaren. La otra, la parada temporal al proyecto de una nueva galería de viento por parte de Red Bull, que ya se está comenzando a construir, pero en una ubicación distinta a la inicialmente prevista.
El expiloto de Fórmula 1 y ahora comentarista de la misma en la televisión inglesa, Karun Chandhok, ha indicado que Fernando Alonso "tiene la energía de un chaval de 22 años" después de ver cómo se ha desempeñado en la pasada temporada 2023.
El ingeniero de pista de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, ha revelado que fue él quien gritó ese ‘Dios mío, Max’ cuando ganó su primer Mundial en Abu Dabi 2021 y no Alexander Albon. En primera instancia, muchos creyeron que fue el tailandés quien se volvió loco aquella noche, pero no, fue una persona mucho más tranquila la que no pudo contener la felicidad.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
