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Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.

Pirelli, con la vista ya puesta en el futuro de la Fórmula 1, introducirá un nuevo compuesto a su gama de neumáticos en 2025: el C6. Éste será el más blando de todos, y los equipos tendrán la oportunidad de probarlo en los Libres 2 del GP de México.

Una de las grandes incógnitas a final de temporada es saber si Lewis Hamilton podrá disputar sus primeros minutos con Ferrari en los test post-temporada de Abu Dabi. Algo que es podría ocurrir. Pero el reputado periodista Andrew Benson, ha dejado claro que no es algo que entre dentro de las posibilidades actualmente. 

Carlos Sainz ganó el Gran Premio de Singapur el año pasado. Fue el único que consiguió batir a los Red Bull en un 2023 dominado, casi en su totalidad, por los de Milton Keynes. Casi un año después, el el ingeniero de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, ha dejado claro que la 'derrota' que sufrió Charles Leclerc en esa carrera "le impulsó a mejorar" los domingos. 

El coche de seguridad no ha sido necesario en los últimos nueve Grandes Premios. La ausencia de accidentes y la fiabilidad de los monoplazas ha evitado esta circunstancia. Pero, ¿hay algún motivo en específico? Fernando Alonso ha dado la que puede ser una de las claves ante esta 'extraña' circunstancia. 

Ferrari parece interesado en reforzar su plantilla con ingenieros de Renault. 'Parece' porque, más que nada, es algo que se puede extraer de unas declaraciones de Luca de Meo, tras explicar los motivos del 'adiós' como motorista de la marca francesa. Según el CEO, Frédéric Vasseur preguntó si podría llevarse a algunos de los trabajadores... pero obviando el periodo de 'gardening' que suele ser habitual en estos casos. 

Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull. 

Lewis Hamilton llegó a la Fórmula 1 en 2007. Desde entonces, han cambiado muchas cosas en su rutina, algo lógico después de tantos años en la competición. Ahora, cuida más su energía, más allá de los exhaustivos entrenamientos a los que tiene que hacer frente. Pero, ¿cómo lo vive actualmente?

Anthony Davidson cree que el accidente en los Libres 2 de Zandvoort 2023 fue clave en el futuro de Daniel Ricciardo en Fórmula 1. El australiano se fracturó la muñeca aquella tarde y le abrió la puerta a un hambriento Liam Lawson, quien no podía dejar escapar su oportunidad de brillar en las grandes ligas y cumplió con creces.

Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto. 

Daniel Ricciardo ha recordado, con cierto cariño, los consejos que le dio Jackie Stewart al inicio de su carrera en Fórmula 1. En 2014, el británico le 'preparó' para cuando llegasen los momentos malos. Y así lo ha reconocido el australiano. Algo que entendió tiempo después. 

El cambio de reglamento de 2026 es uno de los pilares fundamentales del trabajo de los equipos a medio plazo. Pero eso no implica que quieran sacrificar el año que viene. Al menos en el caso de Mercedes, de acuerdo con las palabras de Toto Wolff. 

Lewis Hamilton ha confesado que no quiere desenamorarse de la Fórmula 1. El británico, que ha vuelto a saborear las mieles de la victoria este 2024, ha reconocido que es feliz. Pero también que el ritmo de vida de un piloto es muy elevado. Así que sí, "hay días en los que me gustaría hacer una pausa", ha admitido. 

Otmar Szafnauer se ha mostrado totalmente sincero a la hora de explicar qué opina del momento actual de Alpine. El que fuera jefe de equipo de la escudería francesa lo tiene claro: "Ahora sí que es un desastre". No como cuando él estaba en el equipo, que sí llegaron a firmar algún podio e, incluso, la victoria de Esteban Ocon en Hungría 2021. 

Otmar Szafnauer ha recordado que él no tuvo nada que ver con no firmar correctamente a Oscar Piastri. El rumano sostiene que dicho acuerdo se completó en noviembre de 2021, cuando él aún estaba en Aston Martin. Su llegada a Alpine fue en marzo del año siguiente y se encontró con una situación muy difícil que no supo lidiar correctamente.