Yusuke Hasegawa: "Las vibraciones eran mayores de lo esperado"

#4 Van la mitad de mis fichas a que ALO sigue en McLaren.

@#19 Aunque no sean suficientes, 30 CV reales en pista es una muy buena cifra. Aunque francamente, creo que si todo va bien, pueden ser algunos más los que vayan a ir acumulando de aquí a que lleguen esas siete u ocho carreras de marras que dicen... Pero no me hagas mucho caso, por si las moscas y eso xD

Parece ser que las suposiciones y especulaciones van a buen ritmo. Es alucinante que haya gente que ya se atreve a decir que dentro de 7 u 8 carreras... habrá 30 CV de mejora. Realmente Impresionante... Salu2

es muy subrealista, que sepan cuantos caballos van a mejorar en 2 o 3 meses que quedan para esas citas y ya afirmen que ya no habrá mas evoluciones, según dio a entender hasegawa, los plazos de cada mejora serian de 3 meses despues de introducirla, es muy posible que la siguiente sea la última por que ya no de mas tiempo, pero que el motor va a ser el mismo para el año que viene, no tienen que cambiar el concepto y seguiran desarrollando la misma base.

Compañero, lo de 2.5 quedó atrás, esta última es la especificación 3. Confirmado por Hasegawa.

según escuche del postcast de tecnicaformula1 de este semana, se espera solo una mejora de 30CV para México o Austin y eso es toda la mejora que hay para este año.
Como comento el compañero Konsta, la especificación ha sido la 2.5 porque la otra mitad ha dado fallo de fiabilidad y eso que la spec 3 completa estaba planeada para Canadá pero al fallar, tuvieron que introducir lo que tenían listo en Baku.

@#11 @#12 La prensa alemana inició el rumor a principios de este año y luego en la semana de Mónaco Horner comentó que existía la colaboración Honda-Ilmor.

Han calibrado ya el banco de pruebas para que los datos que de sean mínimamente fiables?

Vamos a ver. El tema de las vibraciones con esta tercera especificación ya está, sino del todo, en gran medida resuelto. Salu2

No puede ser , y que optimismo nos deja Honda para el motor del año que viene .... puffffff Si fuera Alonso si no puedo fichar por Mercedes o Ferrari, Me quedo con McLaren Honda con una cláusula si en los entrenamientos antes del comienzo del Mundial Honda sigue como estos últimos 3 años ..adios y a competir indy , dtm etc

con Illien participando del diseño del motor del año proximo las cosas pueden cambiar mucho....... si Alonso no puede ir a Mercedes, Ferrari o Red Bull, quedarse un año mas en McLaren no estaria tan mal ya que Renault no esta para ganar tampoco.

@#4 Por mucho que te pene el futuro de Alonso esta en McLaren. Todo hasta ahora es una artimaña para presionar a Honda para que se deje meter cuchara en el desarrollo del motor.
Con la ayuda de Illien y el nuevo banco de pruebas de AVL haran funcionar el puto motor Honda. Los japoneses se dedicaran a meter el dinero que es para lo unico que valen.

@#4 es lo que pienso compañero, al menos con el ICE. Luego, quién sabe lo que hará Fernando, quizá si le demuestran de algún modo confiable que el próximo motor será competitivo, entonces renueve pero por las dudas, con ciertas cláusulas que le den más libertad de acción....Un saludo.

estimado, hasta que no diseñen y produzcan un ICE totalmente nuevo, si es que lo hacen bien, los problemas de vibraciones seguirán sin solución de continuidad. Más allá de las "actualizaciones" que traigan, ese motor está "capado" por su diseño estructural. Las mínimas mejoras en rendimiento que podrían lograr, es en torque o par motor, pero el régimen estará limitado sin duda por los posibles fallos o roturas debido a las altas vibraciones...Un saludo.

Desde mi no-mucho conocimiento entiendo que han minimizado el efecto de las vibraciones añadiendo masa aqui y allá para evitar resonancias que rompan el motor, pero el tema de las vibraciones no es algo que se pueda arreglar de un día para otro, puesto que implica el diseño de todo el conjunto motor.

Pero siguen las vibraciones o no?