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No, al final no pudo ser. La afición japonesa no ha tenido ningún éxito de McLaren Honda que celebrar, como quería Boullier. Que la formación de Woking se llevara algo positivo de Japón dependía únicamente de la suerte o, dicho de otro modo, de la mala suerte de los demás. Y hubo una buena ración de ella, con los pinchazos de tres pilotos que salían delante de ellos, pero no fue suficiente. Fueron demasiado lentos en las rectas, presa fácil para los demás. Difícil esconder la frustración.

Como ya resulta habitual, día complicado para McLaren, esta vez en su segunda carrera local. Jenson Button no ha conseguido pasar a la Q2 después de que una bandera amarilla obstaculizara su vuelta lanzada, mientras que Fernando Alonso ha terminado decimocuarto después de, asegura, haber realizado el mejor giro de su carrera alrededor del trazado de Suzuka.

El mercado de pilotos, la amenaza de Red Bull de marcharse de la Fórmula 1 en caso de que no consiga un motor competitivo, la falta de velocidad del propulsor Honda y las propuestas de prohibir el túnel del viento, han sido algunos de los temas tratados en una rueda de prensa que nos ha dejado estas declaraciones destacadas:

McLaren-Honda llega a su segunda casa. Tanto Fernando Alonso como Jenson Button se encuentran ante una de sus carreras preferidas pero que probablemente llegue a convertirse en una pesadilla. El circuito está compuesto de curvas rápidas además de tener una de las velocidades medias más altas de la temporada, lo que pondrá en jaque el rendimiento del monoplaza. La parte positiva: cuentan con el apoyo de los miles de aficionados que después de tantos años, vuelven a contar con un equipo de Fórmula 1, aunque no es la posición que desearían. 

Después de dos carreras muy complicadas en Bélgica e Italia, McLaren llegaba a Singapur con las ilusiones renovadas. Saben que es en circuitos como el de Marina Bay donde pueden tener resultados decentes esta temporada, pero, al menos durante el sábado, han visto sus planes trastocados. La bandera amarilla de Sainz les impidió mejorar en la Q2 y no pisaron la Q3. Aun así, se mantienen positivos y esperan alcanzar los puntos desde la mitad de la parrilla.

Eric Boullier ha afirmado que, a pesar de la falta de rendimiento y los problemas que McLaren y Honda están viviendo en su primer año de renovada alianza, la relación entre ambos socios sigue siendo sólida, negando que los de Woking vayan a seguir el mismo camino que Red Bull con Renault.

Se quitó los guantes con desgana y los arrojó a una mesa, hizo lo mismo con su casco dejando su ver el reflejo de otra decepción y se marchó a su motorhome pensando cómo dar un nuevo discurso que enmascare la frustración instalada en su equipo para seguir manteniendo las esperanzas. Así acabó Fernando Alonso el GP de Italia después de que McLaren-Honda volviera a dar otra imagen pésima de rendimiento y fiabilidad. 

El equipo McLaren habría exigido internamente el despido inmediato de Yasuhisa Arai tras las falsas expectativas creadas en torno al potencial del MP4-30 y su incapacidad de liderar un proyecto conveniente ante las exigencias de la Fórmula 1 actual, según informan los rotativos británicos The Times, The Telegraph y el Daily Mail en su edición de este domingo.

McLaren esperaba sufrir en el GP de Italia y así ha sido. Tanto Fernando Alonso como Jenson Button no han podido superar la Q1 por la falta de potencia de su motor Honda, específicamente del ERS, como ha afirmado Yasuhisa Arai; y han quedado a tres décimas del corte. A pesar de que recibirán sanción por cambiar de motor en este gran premio, hay otros pilotos como Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat, Carlos Sainz y Max Verstappen, que recibirán sanciones más severas. Por lo tanto, ambos McLaren saldrán mañana desde una posición más adelante en la parrilla de la que han calificado hoy: 15º y 16º, respectivamente. 

McLaren llega al circuito donde peor lo va a pasar, aunque eso si, con una unidad de potencia prácticamente por estrenar, ya que la montaron por primera vez en el MP4-30 en el pasado GP de Bélgica, donde estrenaron dos motores por coche. Así, los británicos van a llegar a Monza sabiendo que la carrera del domingo es un nuevo test en el que trataran de comprender mejor su paquete y por supuesto, tratarán de mejorar su propulsor de cara a la próxima temporada.

Yasuhisa Arai ha confesado que el motor de combustión de Honda, una de las seis partes que componen la unidad de potencia, se encuentra "40 o 50 caballos por detrás de Mercedes" y "a menos de 30 caballos de Ferrari" gracias a la progresiva introducción de mejoras que han implantado a su desarrollo desde el arranque de la temporada 2015. Según Arai, el motor V6 Turbo de la proveedora japonesa es actualmente más competitivo que el de Renault tanto en materia de rendimiento como de fiabilidad, lo cual les sitúa en disposición de terminar el Campeonato como un rival a tener en cuenta de cara al próximo año.

El Gran Premio de Bélgica se terminó a partir de la segunda vuelta para los pilotos de McLaren. No, no abandonaron la carrera y ambos coches terminaron las 43 vueltas. No obstante, los dos pilotos tan solo se han podido divertir en la salida y, a partir de ese momento, se han quedado completamente atrás. Sin ritmo y, por si fuera poco, con problemas en el ERS del MP4-30 de Button.

Yasuhisa Arai dijo ayer por la tarde la rueda de prensa del equipo McLaren que nunca llegó a afirmar que el motor Honda iba a alcanzar niveles de potencia similares a Ferrari en el Gran Premio de Bélgica, tal y como publicaron varios medios de comunicación durante las semanas previas a la llegada de la Fórmula 1 al circuito de Spa-Francorchamps.

Ya están aquí. McLaren-Honda está de vuelta. Muchas especulaciones han proporcionado este verano acerca del misterioso MP4-30. Ese del que todos hablan maravillas en el equipo pero que no acaba de sacar todo su potencial a relucir. El neologismo para definir esto en el equipo es "agresivo". Al igual que su V6 Turbo, made in Japan. Llega un renovado motor a Spa. Esperanza. Con Hungría en el corazón, McLaren arranca la segunda mitad de su, hasta el momento, complicada temporada.

Se acabó el verano. Al menos para la F1. Este fin de semana los coches van a volver a pista, en nada más y nada menos que el siempre mágico circuito belga de Spa-Francorchamps. La cita está marcada en el calendario desde que se da a conocer por parte de los equipos, ya que se trata uno de los circuitos donde los equipos montan más mejoras en sus coches. Es el caso de McLaren-Honda, que van a enseñar sus mejoras en el motor nipón.