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Aunque las cosas podrían ir mejor para McLaren-Honda, es obvio que el equipo británico continúa dando pasos en la buena dirección, y, aunque no era muy difícil, han experimentado una mejoría palpable desde el año pasado. Una de las causas está, sin duda, en la unidad de potencia nipona, que está ofreciendo un rendimiento superior a la del año pasado, un cambio al que ha podido contribuir la marcha de Yasuhisa Arai y la llegada de Yusuke Hasegawa. De hecho, según Eric Boullier, Director de McLaren, la relación con Honda ha mejorado mucho.

A pesar de que el equipo Mclaren-Honda intenta camuflar la salida de Yasuhisa Arai del equipo como un movimiento previamente establecido, la rumorología popular apunta a que ha sido el fracaso del proyecto de retorno a la F1 como el principal detonante de la repentina salida de Arai. Su sustituto, Yusuke Hasegawa, llega avalado por Jenson Button, quien ve en él el impulso necesario para que el equipo salga adelante.

Honda ha decidido destituir a Yasuhisa Arai como máximo responsable de la marca japonesa en la Fórmula 1. Yusuke Hasegawa cogerá el relevo a partir del próximo 1 de marzo y, a pesar de las constantes críticas que ha recibido, Honda insiste en que este cambio se debe a la jubilación del propio Arai.

Yasuhisa Arai dejará de ser máximo responsable de Honda en la Fórmula 1 a finales de este mes. El dirigente japonés se echará a un lado y, después de una temporada decepcionante y un invierno en el que las mejoras han sido insuficientes, Honda ha decidido cambiar de papeles justo antes de iniciar la temporada.

Eric Boullier tuvo que recibir muchas críticas y se le acumuló el trabajo en 2015. Honda volvió al Gran Circo tras siete años apartada de la Fórmula 1 y en McLaren estaban en plena reestructuración. El resultado se vio en pista y ahora el francés echa la vista atrás para valorar el camino recorrido. 

"Entendimiento entre filosofías" fue quizá el concepto más repetido a lo largo de la temporada pasada para dar una posible explicación a la debacle que protagonizaron McLaren y Honda en la primera temporada de su renovada alianza, una campaña que cerraron en novena posición en constructores con tan sólo 27 puntos.

Yasuhisa Arai no promete resultados pero si trabajo y que lo darán todo para intentar cumplir con las expectativas "y llegar al podio lo antes posible". Tras una temporada 2015 para olvidar, McLaren-Honda quiere afrontar con confianza el incio de su segunda temporada en Fórmula 1, y el responsable del fabricante japonés asegura que el equipo ha trabajado sin descanso para poder solucionar los problemas que acusaron en 2015.

Honda está dispuesta a ceder ante McLaren en la construcción de una filosofía aerodinámica que otorgue un espacio mínimo para el funcionamiento de la unidad de potencia a costa de una tapa motor estrecha con la que consigan obtener un mayor beneficio aerodinámico en su monoplaza del 2016. Este diseño, ya adaptado a la estructura del anterior MP4-30, desató varias críticas entre las voces autorizadas del paddock por su supuesta ineficiencia en el rendimiento del V6 Turbo y la gestión de la potencia en los sistemas de recuperación de energía, y es que el hecho de haber concebido el MGU-H y el turbo como una sola unidad generó problemas añadidos que dejaban a Fernando Alonso y Jenson Button sin armas para defenderse contra Mercedes y Ferrari.

Yasuhisa Arai ha moderado su habitual discurso optimista sobre las aspiraciones competitivas de McLaren-Honda y ha fijado el pase a la Q3 como uno de los grandes objetivos del equipo para la próxima temporada 2016. Al contrario que el pasado año, el directivo japonés ha reconocido que alcanzar a Mercedes se antoja aún como una meta "lejana" vista la juventud del nuevo proyecto, si bien reitera que asentarse en la batalla por los puntos es factible si logran "solucionar los problemas en el sistema de recuperación de energía", así como dar avances en materia de desarrollo.

Parece que en McLaren-Honda van a tener un mes de enero movidito y lleno de reuniones. Cuando surgió la posibilidad de que Red Bull montase los propulsores de los nipones, Ron Dennis, como portavoz de McLaren, se negó rotundamente e incluso añadió que Yasuhisa Arai y Honda opinaban lo mismo que él. Pues bien, ahora resulta que alguien miente, ya que en una entrevista a Autosport, Arai ha reconocido que está abierto a nuevos equipos cliente.

Yasuhisa Arai ha confesado que en McLaren Honda seguirán apostando por la agresividad en el diseño del MP4-31. Pese a que la peculiar filosofía aerodinámica adoptada el monoplaza del 2015 no surgiera efecto a la hora de gestionar la distribución de la potencia en el motor, desde Woking insisten en que sólo podrán hacer frente a la competencia si aplican ideas alternativas e innovadoras capaces de formar "un buen paquete" a partir del próximo año 2016.

La FIA ha dado 'deberes' a los fabricantes de motores y a los equipos para que busquen soluciones a los actuales problemas de la Fórmula 1. Estos llegan tras el debate que hubo para debatir todo lo relacionado con las actuales unidades de potencia, según cuenta Yasuhisa Arai, jefe de competición de Honda. Ahora, hay que buscar la manera de que la Fórmula 1 reduzca los costes y permita a los equipos pequeños sobrevivir de forma algo más holgada.

En el equipo McLaren Honda afrontan con optimismo la próxima temporada 2016 e incluso reconocen que el desarrollo del nuevo monoplaza está ofreciendo ya "un mejor rendimiento" en el banco de pruebas respecto a la anterior configuración del MP4-30, con la que han completado una de sus peores temporadas durante sus cincuenta años de historia en la Fórmula 1.

Yasuhisa Arai se ha mostrado confiado de que el equipo McLaren Honda será capaz de solucionar los problemas de fiabilidad en su unidad de potencia a partir de la próxima temporada 2016. Agradeciendo la confianza depositada por Fernando Alonso y Jenson Button pese a la falta de garantías competitivas que ha ofrecido el inicio del nuevo proyecto, Arai insiste en que Honda ha logrado detectar los principales focos de mejora donde centrarán la evolución del motor durante el transcurso del invierno antes de aspirar a resultados más competitivos en 2016.