Wolff: "Si los repostajes resultan demasiado caros, no los haremos"

Sin embargo, está por ver cuántos de los puntos que componen el comunicado de prensa emitido por la FIA acaban materializándose, debido, principalmente, a las discrepancias entre algunos equipos por razones de costes de implementación. La libre elección de neumáticos en 2016, así como coches más potentes y ruidosos y la vuelta de los repostajes en 2017 son varias de las medidas que se quieren adoptar para detener la caída en las audiencias que se está registrando en los últimos años, pero, según señala Toto Wolff, algunas tienen más posibilidades de ver la luz que otras.

Queremos hacer que los repostajes duren lo mismo que cambiar ahora los neumáticos

"Fue una buena reunión. Queremos construir los coches más rápidos del mundo, y ahora lo haremos. Ese fue el mejor momento: cuando todo el mundo levantó la mano para votar a favor de la construcción de los coches más rápidos de todos los tiempos", señalaba.

Sin embargo, otras propuestas no tuvieron una mayor acogida y aún se sigue estudiando si resultarán del todo beneficiosas, como es el caso de los repostajes. "Los repostajes se eliminaron porque las paradas eran muy largas. Pero queremos volver a explorarlos y ver si podemos hacer que los pit stops para neumáticos y gasolina puedan durar lo mismo que se tarda ahora en cambiar las ruedas. Pero, si es demasiado caro, no lo haremos", señalaba ante la BBC.

De hecho, algunas voces del paddock ya se han aventurado a señalar qué ocurrirá con esta última cuestión, como es el caso de Gerhard Berger, quien apuesta a que nada cambiará. "Básicamente, no se decidió nada. Pero no es una sorpresa. Todo se quedará como está", declaraba en el portal motorsport-magazin.com.