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El pasado Gran Premio de México fue escenario del segundo incidente consecutivo entre los finlandeses Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas. Tras lo ocurrido en el Gran Premio de Rusia, donde Kimi embistió al de Williams, la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez puso a los pilotos nórdicos en el centro de todas las miradas, y no defraudaron. Ya sea casualidad o premeditación, el resultado en éste caso fue el mismo, un finlandés en pista, el otro fuera de ella.

Felipe Massa lo tiene claro; en cuanto no haya un volante competitivo para él, dejará la Fórmula 1. Junto a Kimi Räikkönen con 36 años y Jenson Button con 35, Felipe Massa con 34 forma parte del tridente de pilotos veteranos de la máxima categoría, habiendo estado en competición desde 2002 -con la excepción de un 2003 de piloto de pruebas en Ferrari-. Se esperaba que Valtteri Bottas pasara por encima del expiloto de Ferrari pero no ha sido así.

El equipo Williams ha anunciado la retirada definitiva de Susie Wolff del mundo de la competición del motor a finales de la temporada 2015. Para sorpresa de todos, la piloto de pruebas de la escudería de Grove, que entró en el equipo en abril de 2012, colgará los guantes para centrarse en otros proyectos de cara el futuro.

Continúa la polémica entre finlandeses. Rob Smedley, el jefe de rendimiento de Williams, opina que Kïmi Räikkönen dejó a Valtteri Bottas en la acción del accidente en México sin "absolutamente ningún espacio". Apenas semanas después de que Bottas se viera obligado a retirarse en la última vuelta en Rusia a raíz de un accidente con el de Ferrari, de nuevo se produjo en el Autódromo Hermanos Rodríguez un altercado entre ellos, aunque esta vez fue Kimi quien no terminó.

Gran carrera para el equipo Williams en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Pese a protagonizar un nuevo incidente con Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas fue capaz de superar a Daniil Kvyat para firmar una brillante tercera posición y volver al podio. Por su parte, Felipe Massa finalizó en la sexta posición, aunque el brasileño ha asegurado sentirse un poco decepcionado con un resultado que podría haber sido mejor.

Valtteri Bottas se ha vuelto a subir al podio tras nueve carreras, desde el lejano Gran Premio de Canadá. Y no ha sido un podio cualquiera, ya que el piloto finlandés ha podido disfrutar de uno de los más especiales de la temporada, no solo por el regreso de México a la Fórmula 1, sino por el hecho de celebrarlo en la espectacular zona del Foro Sol.

La lucha entre Williams y Red Bull prometía estar más igualada que nunca y las expectativas no han defraudado. Desafortunadamente para la formación de Grove, ambos pilotos se han quedado a muy pocas milésimas de superar a los dos Red Bull, por lo que saldrán sexto y séptimo. No obstante, la diferencia en velocidad punta hará que tengan una oportunidad de oro para adelantar a los de Milton Keynes. 

Día complicado aunque positivo para los chicos de Williams en el Hermanos Rodríguez, con unos tiempos siempre más discretos de lo que suelen demostrar durante el resto del fin de semana pero cumpliendo todo su programa de trabajo. Los de Grove, no obstante, no se han librado de las fauces del nuevo y resbaladizo asfalto del trazado, y Valtteri Bottas ha tenido un gran susto en la segunda sesión de libres que, por suerte, ha acabado solo con un alerón delantero roto.

La configuración de los monoplazas de cara al Gran Premio de México es un rompecabezas constante. En Williams la mayor preocupación viene de parte de la aerodinámica. La necesidad de grandes tomas de refrigeración y la poca densidad del aire puede perjudicarles según comenta Valtteri Bottas.

Después de los problemas que tanto Valtteri Bottas como Felipe Massa sufrieron en las suspensiones de su FW37 y que les obligaron a abandonar, Williams cree haber encontrado la explicación de esos fallos para evitar que se repitan en México. Bottas sufrió un fallo en el amortiguador de inercia trasero de su coche, conocido como 'i-damper', en la clasificación, un problema que se reprodujo durante la carrera a causa del mayor rodaje que acumularon los monoplazas.

Valtteri Bottas afirma, en declaraciones a Crash.net, que el año 2015 ha sido desafortunado: "Debo admitir que no ha sido una gran temporada, ha sido muy desafortunada en comparación con 2014. Ha habido muchas situaciones que escapaban a mi control y en las que no podía hacer nada, como pit-stops, ruedas equivocadas, problemas de frenos... En un par de clasificaciones no he tenido el coche al 100% y eso es muy importante para la posición de salida".

La escudería Williams hace las maletas para México después de la nefasta actuación en el reciente Gran Premio de Austin, donde sus dos pilotos se vieron obligados a retirarse por problemas en los amortiguadores. Los de Grove piensan que tendrán más suerte con respecto a la carrera de Texas y creen firmemente que podrán realizar un gran papel en el renovado Autodrómo Hermanos Rodríguez.

Uno de los patrocinadores personales de Valtteri Bottas se va a ir de Williams. A pesar de no tener la imagen del "piloto de pago" habitual, Bottas trajo un par de sponsor para subir a la Fórmula 1. El patrocinador que se irá es Kemppi, una empresa de soldaduras cuyo logotipo se encuentra en el end-plate del alerón delantero del FW37.

Williams marcha del Gran Premio de Estados Unidos sin anotar un solo punto. El equipo de Grove vio como sus dos monoplazas se vieron involucrados en dos incidentes en la salida, provocando daños en el alerón delantero de Valtteri Bottas y dañando la parte derecha del coche de Felipe Massa. La carrera del piloto finlandés estaba perdida, pues además de cambiar el alerón, se arriesgó y montó neumáticos de seco demasiado pronto. Mientras que su compañero de equipo, se recuperó y estaba luchando por entrar en los puntos hasta que, finalmente, un fallo técnico con el amortiguador de los dos Williams obligó al equipo a retirar sus monoplazas por razones de seguridad.

Valtteri Bottas no está teniendo un fin de semana de su agrado. Bueno, ni para él ni para Williams. Arreciando la lluvia de forma extrema en Texas, la F1 no ha podido disputar los segundos entrenamientos libres y las condiciones de pista mojada no son del agrado del FW37.