Whiting tranquiliza sobre la quema de aceite: "Podemos controlarla"

Con el objetivo de que los equipos no quemen aceite para usarlo como combustible y ganen ventaja, el director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha anunciado que han tomado medidas extra para este año. Ahora cada escudería deberá entregar una muestra de su aceite. Además, se ha reorientado el tubo por el que se evacúa el aceite, para impedir que éste pueda volver a la toma de aire y se queme.

"Hemos acabado con todas las cosas que podían hacer el año pasado principalmente a través de la especificación del aceite porque no sólo se quemaba aceite un poco, estaban añadiendo cosas al aceite para ayudar a la combustión. Realmente no había especificación de aceite el año pasado, ahora así. Ahora tienen que aprobar sus aceites. Sólo pueden usar aceites aprobados", ha comentado Whiting en declaraciones para ESPN.

"Nos dan una muestra, como hacen con el combustible y esa muestra tiene que aprobarse y será el único aceite que puedan usar", ha detallado.

"También hemos endurecido las reglas del motor en el artículo 5 de las reglas técnicas y hemos orientado el tubo por el que sale el aceite, para que no pueda volver a la toma de aire, que era el problema principal", ha recordado.

El límite seguirá estando en 0,6 litros por cada 100 kilómetros. Renault aseguró que era muy difícil de comprobar si los equipos estaban siendo legales, sobre todo en clasificación, y Whiting está de acuerdo en que será todo un desafío, pero el británico considera que se han esforzado al máximo para evitar trampas por parte de los conjuntos.

"Tiene que salir por detrás, como pasa en cualquier otro coche de carreras y les hemos dicho que no pueden usar más de 0,6 litros por cada 100 kilómetros. Todas esas cosas combinadas harán que se cumpla", ha asegurado.

"Creo que la laguna de la que se habla es de lo difícil que es comprobar la cantidad de aceite que se ha usado durante clasificación. Tienes poca cantidad de vueltas, así que si observas un porcentaje, tienes que intentar detectar que se han usado pequeñas cantidades. Es un reto", ha admitido.

La introducción de nuevos sensores ayudará a la Federación en esta tarea. "Hemos hecho que todos lleven sensores de aceite homologados en sus depósitos de aceite principales, pero tienen depósitos de aceite auxiliares también, así que tenemos que revisar esos también", ha compartido.

"Sólo se trata de comprobar con detalle para asegurarnos de que respetan los 0,6 litros incluso a una vuelta. Es relativamente sencillo en tandas largas. Temen que no podamos controlar eso por el hecho de que la muestra sea pequeña, pero nosotros confiamos en que podemos hacerlo", ha tranquilizado Whiting para finalizar.

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