Villeneuve: "Alonso jugó al póker y le salió mal"

@#75 Hay gente que culpa a Ferrari de que no ganara y no es serio.
Cuando se gana gana el piloto y cuando se pierde lo hace el equipo??.
No rotundo.

Claro que tuvo y tiene mérito pero no lo que pretenden hacer de eso algunos iluminados. Hay pilotos que han hecho lo mismo y otros lo hicieron mejor porque no sólo lucharon el campeonato si no que lograron ganarlo. El piloto es una pieza más dentro del equipo.

la sensaciones del piloto aceleran el setup adecuado pero nada más, fíjate tú que a los test de pruebas los equipos suelen llevarse a pilotos jóvenes inexpertos y a los ingenieros les basta con la información que sacan de estos, pero en fin... Es lo de siempre, internar desacreditar a un piloto para ensalzar a otro y justificar que los títulos conseguidos no es por la suerte de estar en el momento adecuado en un equipo, sino por que es por el piloto el que hace que ese equipo haya conseguido ser ganador

El Sebas siempre se viene arriba cuando el equipo de su piloto es superior, cuando su equipo es cazado y se queda detrás ya no saca el tema del feedback del piloto, curioso!!!

NO hay mas que añadir, teniendo un amigo ingeniero en Gp3. Al Final es el piloto, y el ingeniero cambia cosas para el piloto, así de simple y sencillo. El piloto es el que trasmite el comportamiento del coche y el ingeniero el encargado de corregirlo si no es correcto, de ahí la importancia del Feedback, como dice el articulo. Te lo repito de nuevo. --- pero hay que recordar que no hay, ni habrá, ningún simulador, sistema, habilidad de interpretar datos… que pueda proporcionar información sobre el comportamiento general del coche al nivel de un piloto puntero.

por cierto, el link que has pasado no hace mas que ratificar mis comentarios. La correlacion de datos no es mas que contrastar que las simulaciones hechas en ordenador, son similares a las que despues se dan en pista. Y tu que crees, que es el piloto el que contrasta esos datos??? jajajajaja amiguete, despues, contrastan los datos de la simulacion, con la telemetria real en pista, y observan las coincidencias o no. Pero te repito, el piloto solo tiene que ser constante y dar las vueltas lo mas homogeneas posibles, para que los ingenieros puedan dar una lectura correcta de la telemetria. Por cierto, de nada por las lecciones. Hoy son gratis, mañana ya veremos...(cuanto ignorante suelto...)

para prueba el comentario de Alonso el sabado en canada, el coche no se toco nada de un dia para otro, el coche se comportaba muy bien, se sentian comodos, pero al final el tiempo no estaba ahi. Tu puedes cargar el ala de un coche muchisimo, hacer que su comportamiento sea noble y como se dice "in point", y sin embargo no ser un coche rapido. Así que no me vendas la moto, que el que no entiende nada de nada, eres tu.

el piloto nunca dice lo que es bueno, dice lo comodo que se siente, pero si algo funciona o no, lo da la telemetria. Ni mas ni menos. Son capaces de decirte donde has perdido y cuanto has perdido. Y el margen de mejora en funcion de las simulaciones, que a dia de hoy son avanzadisimas.

claro que lo entiendo, y mucho mejor que tu, pues soy muy amigo de un ingeniero de un equipo de gp3. No soy imbecil, ni me invento cosas como otros. Hoy en dia todo, todo, parte de datos, lo unico que transmite el piloto es lo comodo que se siente con el coche. Pero la telemetria es la que al final arroja la luz de donde estan los problemas, donde se pierden decimas, y donde se pueden ganar. No te montes peliculas. Y te repito, que hizo vettel para participar del salto cualitativo mas grande del ferrari de la era turbo??? responde, porque ademas ese año apenas progresó durante a temporada, eres un cachondo, y si piensas que me vas a desacreditar diciendo que no entiendo, estas errado porque aqui el unico que no entiendes eres tu, que dejas llevar por comentarios vacios de contenido, de si piloto desarrollador y chorradas asi. Eso era cuando el piloto se pasa horas y horas dando vueltas a un circuito, y asi se desarrollaban los coches, pero a dia de hoy flipas si crees que eso es asi. Con las limitaciones de tests todo se hace mediante datos datos datos y mas datos de simulacion que despues, en los breves periodos de libres y tests se prueban. Nada mas.

Luego está el piloto que siempre dice que el coche es bueno, que todo funciona, cuando realmente es otra cosa bien distinta, y las culpas son del equipo que no saben mejorar el auto, mejorar que, si todo esta OK!!

--- y ahora mismo con la telemetría el piloto es un mero pasajero q lleva el coche para q los ingenieros comprueben los datos.--- Ya veo lo que entiendes. --- pero hay que recordar que no hay, ni habrá, ningún simulador, sistema, habilidad de interpretar datos… que pueda proporcionar información sobre el comportamiento general del coche al nivel de un piloto puntero. Las sensaciones del piloto merecen toda la atención, pero siendo objetivos, necesitan una correcta interpretación por experimentados ingenieros. El piloto puede confirmar que algo funciona de acuerdo a los datos disponibles, pero si algo no lo hace habría que estudiar por qué no lo hace. --- https://www.formulaf1.es/43105/la-pesadilla-de-la-correlacion-de-datos-aerodinamicos/

Disculpen, pero Massa y Raikonnen, qué pito tocaban en Ferrari mientras Alonso estuvo compartiendo equipo con ellos, acaso competían para otro equipo!?!?!?!..... Por las críticas que le hacen al español, a veces pienso que los detractores del asturiano son más alonsistas que los propios alonsistas...A buen entendedor........

Sebas, te engañas a ti mismo cuando el mayor salto cualitativo del ferrari de la era turbo la dio sin haber participado Vettel. y ahora mismo con la telemetría el piloto es un mero pasajero q lleva el coche para q los ingenieros comprueben los datos. Pero si tu quieres pensar q es cosa de Vettel yo no voy a quitarte la ilusión. ya te la quitaran cuando con el mejor coche pierda el campeonato.

ya te he dicho que él tuvo culpa, al igual que el resto de componentes del equipo. Pero no le quitemos mérito a lo que hizo con un coche inferior. Es lo único que digo.

@#70 Y vuelvo y te repito que con tantos fallos no se puede culpar sólo al coche.
A los ingenieros.
A los estrategas.
A resto del mundo.
Se apechuga y se hace autocrítica.
@#71 Que a mi no me tienes que vender nada.
Que la culpa no fue de Ferrari que él tiene y mucha.

tienes razón, Alo falló varias veces en 2010, y también sus rivales. Aún así fue nominado mejor piloto ese año y en 2012 por los directores de equipo, no por 20 fanáticos fans españoles. Nadie mejor que ellos sabe lo difícil que ganar el mundial con un coche inferior. Si ya lo decía Massa " Alonso casi gana 2 mundiales con un coche que casi no estaba para ganar carreras". https://okdiario.com/deportes/formula1/2017/11/20/felipe-massa-alonso-mejor-he-enfrentado-1532401

"en órbita"

@#66 Atacar??.
Simplemente te puse órbita unos ejemplos de carreras don falló clamorosa y humanamente pero no paso por una mentira de culpar al coche o al equipo.
Si lo entendiste de otro modo vas equivocado.

Pues yo creo mas a Fitippaldi a Felipe Massa y al gran Michel Schumacher sobre que Alonso es el mas fuerte... que tus comentarios y lo que dice Rosberg y el tal Villeneuve hijo

@#62 Así sí.
Se gana y se pierde en equipo.
Cuéntaselo a sus fans y a él mismo.