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Parece bastante improbable que Fernando Alonso vaya a ir a Mercedes pronto. Aún no se conoce la decisión del español de cara a 2018. Los de Brackley, por su parte, tienen todavía que confirmar a Valtteri Bottas, aunque el austriaco dejó claro hace unos días que el acuerdo estaba hecho y que sólo faltaba hacer el papeleo habitual.

El equipo Mercedes es aún el que mejor aprovecha los circuitos que demandan más potencia y menos carga aerodinámica y no hay uno que junte ambas caracteristicas mejor que Monza. Sin embargo, Toto Wolff, jefe del conjunto de las flechas plateadas, se muestra cauteloso, sobre todo después de haber visto la gran fortaleza que Ferrari demostró tener en el pasado Gran Premio de Bélgica.

Toto Wolff está contento con lo que sucedió en Spa-Francorchamps. En Mercedes se apostó por una carga aerodinámica menor que la de Ferrari y el resultado fue positivo: Lewis Hamilton ganó el Gran Premio y consiguió la Pole Position.

La semana del Gran Premio de Bélgica se confirmó que Ferrari mantendrá su alineación para 2018. Y lo mismo ocurrirá con su principal rival por el título. Toto Wolff ha confirmado durante el fin de semana en Spa que la ampliación de contrato de Bottas es cuestión de papeleo, pero que está cerrada para que ambos continúen juntos su camino el próximo año.

En plena lucha por el Campeonato del Mundo, lo mejor es mantener la cabeza en las carreras. Eso es lo que debe pensar Toto Wolff, quien ha asegurado que no habrá ningún tipo de conversación con Lewis Hamilton en relación a su contrato en los próximos meses.

Continúan los duelos en pista entre Ferrari y Mercedes, aunque también fuera de ella. En este caso, Toto Wolff se ha pronunciado tras el Gran Premio de Bélgica sobre un tema peliagudo: la mejora de motor del conjunto de Brackley en Spa, que llegó antes de lo acordado en un supuesto 'Pacto de caballeros' con Ferrari.

El equipo de Fórmula 1 Mercedes, que ha dominado la era híbrida desde su comienzo, no puede arriesgarse a quedarse sin un asiento al siguiente año repentinamente, como ocurrió este año después de que Nico Rosberg anunciará su retirada, días después de ganar el Campeonato. Esto hizo un quebradero de cabeza a los jefes del equipo, que debían buscar un piloto a la altura de su coche si querían seguir aspirando al título.

Toto Wolff se ha mostrado crítico con aquellos equipos que protestan por el elevado coste de los motores en la Fórmula 1. El jefe de Mercedes asegura que cada vez son más baratos y representan una pequeña parte de los costes totales para los equipos en el Gran Circo. Además, apunta a que disminuirán cada vez más cuando la nueva regulación y orientación de los motores se haga efectiva a partir de la temporada 2021.

El equipo Mercedes ha desembarcado en Bélgica de cara al 12º Gran Premio de la temporada, que se disputará el próximo fin de semana en el mítico circuito de Spa-Francorchamps. En un lugar, en el que parten favoritos, el jefe de la formación alemana asegura que su objetivo es seguir en la lucha por ambos Mundiales, como hacían antes del parón veraniego.

Una de las utilidades del parón de verano está en el balance que pueden realizar los equipos sobre lo logrado hasta este punto de la temporada. Esto es lo que ha hecho Toto Wolff, director deportivo de Mercedes, quien se ha mostrado muy satisfecho con lo conseguido dentro y fuera de la pista.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, se encuentra en Cerdeña, disfrutando los últimos días de sus vacaciones, pero hay algo que no se le quita de la cabeza y es el cambio de posiciones que se produjo en Hungría entre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. 

El de Mónaco fue un Gran Premio más que útil para Mercedes, pues a pesar de no poder acceder al podio, les ayudó a identificar y resolver las debilidades de su W08, según los jefes del equipo.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, está convencido de que Ferrari no demostró su "ritmo real" en el Gran Premio de Hungría, a pesar de su doblete. Tras asegurarse la primera línea en clasificación, los de Maranello terminaron en los mejores puestos posibles en carrera por segunda vez esta temporada.

Es poco probable que la Fórmula 1 que dé un paso atrás y se regrese a los V8 o V10. Los dirigentes deportivos y los fabricantes están de acuerdo con seguir la línea que marca el avance tecnológico y se espera que a final de año hayan llegado a un acuerdo.