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La temporada 2017 va a suponer un gran cambio en el funcionamiento de la Formula 1. Con un aluvión de cambios en múltiples frentes, poco o muy poco será lo que era hasta el momento. Pero uno de los cambios que más relevancia va a tener es el aumento de la capacidad de generación de carga aerodinámica de los monoplazas, lo que provocará que se incremente la carga vertical y que todo ello deba ser soportado por los neumáticos. Por ello, Pirelli llevarán unos nuevos neumáticos, mucho más anchos y de más agarre mecánico, con los que esperan obtener un mejor nivel de prestaciones y sobre todo, tener una suficiente resistencia para el trabajo de los nuevos monoplazas.

Mercedes siempre ha respetado las aspiraciones de sus pilotos al campeonato y les ha dado las mismas oportunidades para llevarse el título. Sin embargo, después de dos años de intensa rivalidad entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, llegando a puntos álgidos como el doble abandono en el Gran Premio de España tras la colisión y abandono de ambos pilotos o el toque en la última vuelta en Austria; forzó a Toto Wolff a tomar medidas. 

Ross Brawn se sincera por primera vez sobre los motivos que le llevaron a abandonar Mercedes a finales del año 2013. El ingeniero británico ha señalado a Toto Wolff y Niki Lauda como los responsables de su retirada. Brawn explica que tanto Wolff como Lauda fueron "impuestos" por Mercedes y reconoce que "no sentía que pudiera confiar en ellos".

Tras alcanzar su tercer título en el Campeonato de Constructores, Mercedes aterriza en Estados Unidos en plena batalla por el Mundial de pilotos. Nico Rosberg lo tiene más cerca que nunca, pero Lewis Hamilton no va a dar su brazo a torcer tan fácilmente. Restan cuatro carreras para el final de temporada y la lucha en el seno de la escudería germana promete ser apasionante, empezando por Austin, donde el año pasado el inglés se proclamó tricampeón del mundo.

Toto Wolff y Niki Lauda son una pareja respetada y respetable dentro de la Fórmula 1. Juntos han capitaneado Mercedes AMG en la época más exitosa de la marca, una era que empezó con el fichaje de Lewis Hamilton en 2013 y la irrupción de la escudería como una potencia de primer orden en 2014. Ahora ambos negocian la renovación de su contrato.

Niki Lauda y Toto Wolff están negociando con Mercedes su renovación para seguir vinculados en el equipo más allá de la temporada 2017, según ha confirmado el mismo expiloto de Fórmula 1. Los dos austriacos dirigen la escudería alemana, Toto como director del equipo y Niki como presidente no ejecutivo. Además de su rol de líderes, ambos también son poseedores de una parte del el accionariado del equipo dominar del campeonato.

El triunfo de Mercedes en el Mundial de Constructores ha sido el tercero consecutivo, lo que deja aún más claro que desde 2014 son la referencia en el deporte. Pero este triunfo no se ha construido de un día para otro, ya que la casa alemana Mercedes tuvo que esperar cinco años desde su entrada, en 2010, tras la adquisición de Brawn, para poder tener un coche capaz de conseguir los grandes éxitos que han sido capaces de alcanzar, haciendo que en su proyecto muchas cosas fueran decisivas, pero muy pocas tan relevantes como la paciencia y el tiempo ofrecido para sacar adelante los objetivos.

Los test de pretemporada aún no tienen clara su localización y continúan las discusiones entre equipos sobre si la mejor elección es Baréin o Barcelona. Pirelli quiere buscar los límites de sus gomas en un sitio cálido pero, por contra, los costes de dichas pruebas hacen que muchos equipos se niguen a aceptar la idea de probar allí.

Lewis Hamilton no ha tenido las mejores dos últimas semanas posibles. Rotura de motor en en el Gran Premio de Malasia cuando tenía a tiro la victoria y un tercer puesto en el Gran Premio de Japón le alejan un poco del liderato del mundial, el cual ya está a 33 puntos de distancia. La presión se nota a estas alturas de campeonato y en Mercedes quieren sacar lo mejor de Lewis en las próximas carreras. 

El jefe de equipo de la escudería Mercedes, Toto Wolff, ha salido ante la prensa para explicar que el mundial puede estar aún reñido, a pesar de los 33 puntos de diferencia que separan a Lewis Hamilton de Nico Rosberg.

Toto Wolff ha aclarado las razones que impulsaron la protesta de Mercedes AMG por el incidente de Max Verstappen y Lewis Hamilton al término del Gran Premio de Japón. El piloto de Red Bull consiguió defenderse del británico en la última vuelta tras situar su monoplaza en el interior de la chicane Dunlop, y aunque las primeras informaciones explicaran la solicitud de la escudería alemana bajo un posible descontento con la maniobra del piloto holandés, Wolff ha aclarado que el contacto inicial con la FIA, desestimado posteriormente ante la ausencia de pilotos en el circuito, se produjo para aclarar la postura oficial de los comisarios sobre incidentes similares para el futuro.

Tras un duro fin de semana para Lewis Hamilton, Toto Wolff ha defendido la actuación del británico en Suzuka a pesar de toda la polémica que se generó en torno a la rueda de prensa del jueves de la FIA y los Snapchats del piloto inglés, quién replicó la actitud de la prensa el sábado dejando plantados a los periodistas. A pesar de ello, el equipo considera que eso no es motivo para criticar su trabajo. "Sus actuaciones con el coche justifican algunos daños colaterales", comenta Wolff.

Los problemas en el sistema del embrague volvieron a frustrar la salida de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Japón, donde terminó tercero tras perder varias posiciones en los primeros metros de carrera. El piloto británico se atribuyó inicialmente la culpa frente a los medios de comunicación al describirlo como un "error de pilotaje", pero Toto Wolff ha desvelado que la causa real del incidente descansa sobre el errático funcionamiento del embrague que ya le arrebató la victoria el pasado mes en el Gran Premio de Italia.

El equipo Mercedes ha conseguido la 10ª primera línea de la temporada 2016 en una de las clasificaciones más apretadas de todo el año. Nico Rosberg ha conseguido la pole position por apenas 13 milésimas respecto su compañero de equipo, Lewis Hamilton. Pero la diferencia con Red Bull y Ferrari también ha sido mínima, sin llegar al medio segundo de ventaja. Por si fuera poco, el ritmo de carrera de los rivales de la escudería de Brackley es más preocupante y pondrán en peligro la victoria y el doblete de Mercedes para ser jueces del título.

La rotura de motor del Mercedes de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Malasia desató una pequeña guerra interna entre el piloto británico y los miembros de la escudería de Brackley. El vigente campeón del mundo dejó caer la posibilidad de que no iba a participar en algunos entrenamientos libres para ahorrar motores, pero Toto Wolff asegura que no tendría ningún beneficio.