Las múltiples críticas vertidas en los últimos meses por parte de ambos bandos están escribiendo con trazos negros las crónicas de una ruptura que, según varias fuentes, se anunciará más pronto que tarde.
Después de un aciago GP de Canadá, del que se fueron con el saco de puntos vacío, en Toro Rosso esperan tener un fin de semana en Austria mucho más favorable. Pero, lo cierto es que todo indica que volverán a sufrir en un circuito con muchas rectas largas y una alta exigencia de potencia. Sin embargo, ambos pilotos muestran sus ganas de correr en Spielberg y, sobre todo, de obtener un buen resultado en la casa de Red Bull.
Sin duda alguna, los diversos problemas y dificultades que arrastra el motor Renault está poniendo en duros aprietos a sus equipos, más en concreto a Toro Rosso. Max Verstappen se convirtió en Canadá en el primero en montar el quinto motor de combustión interna (ICE) y sumar una sanción de diez puestos en parrilla a las cinco que acumulaba por su accidente de Mónaco.
El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva.
Los equipos motorizados por Renault tienen una larga espera por delante para recibir mejoras de rendimiento en su unidad de potencia en 2015. Después de un inicio complicado para el fabricante francés, su jefe Cyril Abiteboul dijo tras la carrera de Canadá que ahora que tienen la fiabilidad bajo control, Renault podría centrarse definitivamente en la potencia.
Carlos Sainz y Daniel Ricciardo ofrecerán el próximo 27 de Junio una exhibición en Ciudad de México como parte de uno de los eventos de promoción del Gran Premio de México, que se estrenará en el calendario mundial en el mes de noviembre. Ambos pilotos se pondrán a los mandos del RB7 en un circuito improvisado alrededor de la Plaza de la Constitución, informalmente conocida como El Zócalo.
Renault se sentará a decidir su futuro en la Fórmula 1 a finales de la presente temporada 2015, según ha revelado su máximo responsable, Cyril Abiteboul. Sobre la mesa se contemplan dos posibilidades principales; tratar de solventar sus graves problemas de fiabilidad y seguir en la categoría como proveedor de motores gracias a la confianza del equipo Red Bull, o, por el contrario, dar un giro de timón y construir una propia escudería con la que podrían competir a partir de 2017 si así lo permitiera finalmente el proceso de selección de la FIA.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, dice que el proveedor de motores cambiará su enfoque para desbloquear más rendimiento de su unidad de potencia ahora que las correcciones de fiabilidad han demostrado su eficacia. Aunque el motor Renault que quedó mejor posicionado en Canadá fue Daniil Kvyat en novena posición, Abiteboul se alegró de ver ambos RB11 y a los STR10 terminar la carrera en Montreal.
Esperar un buen resultado por parte de Toro Rosso este fin de semana era una utopía por la poca competitividad del motor Renault y sobre todo la falta de velocidad en las rectas. Aún así, Carlos Sainz ha vuelto a brillar y ha destacado por méritos propios. Max Verstappen ha tenido que lidiar con el tiempo perdido por culpa de la penalización.
Carlos Sainz ya avisaba en el día de ayer de la dificultad para conseguir puntos en el Gran Premio de Canadá, uno de los escenarios del campeonato que más premia la potencia del motor por encima de una buena aerodinámica o las manos del piloto. Cumpliendo con sus expectativas, el madrileño ha sido incapaz de colarse dentro de los diez primeros puestos y luchar con los monoplazas propulsados por Mercedes, cruzando la línea de meta en decimosegunda posición por detrás del Force India de Sergio Pérez.
Para Toro Rosso, la sesión clasificatoria ha dado resultados mejores de los esperados tras un día complicado ayer. A pesar de todo, las posiciones de parrilla de mañana no podrían ser más distintas para sus pilotos. Carlos Sainz casi ha llegado a meterse en la Q3 pero Max Verstappen partirá desde la última posición de la parrilla por culpa de las sanciones.
Carlos Sainz se ha quedado a las puertas de la Q3. Con un tiempo de 1:16.042 se ha quedado a tan solo 0'036 de entrar en el top 10. El piloto español se ha mostrado sorprendido por el buen rendimiento de su monoplaza después de tener un viernes complicado.
Bueno, pues pasamos el charco y nos plantamos en Canadá, uno de mis circuitos favoritos. Antes de nada disculparme por la ausencia del repaso al Gran Premio de Mónaco. Los exámenes no perdonan y uno hace lo que puede, pero volvemos a la carga. Os estoy preparando en compensación un par de sorpresillas, de las cuales una saldrá con mucha probabilidad en el parón veraniego. ¡Permaneced atentos!
Jos Verstappen ha reaccionado ante las críticas de Felipe Massa sobre el exceso de agresividad de su hijo, Max Verstappen, tras el accidente que protagonizó en Mónaco junto a Romain Grosjean. El expiloto holandés ha cargado de forma contundente contra el de Williams, a quien ha acusado de quejarse constantemente de todos los pilotos como consecuencia de su frustración por ver cómo "se está acercando el final de su carrera deportiva" a sus 34 años.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
