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Una vez implementada la idea de los 'tokens' para mejorar las unidades de potencia de cada motorista en función de su influencia en el rendimiento, resurgió la manera de que esta sería una de las pocas formas para dar caza a los todopoderosos Mercedes. Sin embargo, los alemanes, con su abultada ventaja sobre el resto, hicieron que en principio no resultase suficiente para ello. 

Toro Rosso ha aprovechado su segunda jornada de 'filiming day' en el circuito italiano de Imola para ensayar el procedimiento de salidas manuales que entrará en vigor a partir del próximo GP de Bélgica. Con Max Verstappen al volante del STR10, los de Faenza han querido cubrirse así ante los problemas que podría generar la falta de indicaciones de los ingenieros a la hora de ajustar los diferentes sensores del monoplaza antes de que se apaguen los semáforos.

Jos Verstappen ha vuelto a dejar claro que su hijo Max no será un candidato para Ferrari en 2016. Hace dos semanas, el padre del más joven de la parrilla, negó los rumores de la 'Silly Season' insistiendo en que Max está "muy satisfecho" con su contrato a largo plazo con Redbull. Además, el Dr Helmut Marko también negó dichos rumores alegando lo mismo. 

Carlos Sainz posee el dudoso honor de ser el piloto con más adelantamientos recibidos en lo que llevamos de temporada. Este es el descubrimiento del diario alemán Bild, que además confirma el número. El piloto madrileño ha sido adelantado la friolera de 32 veces en las diez primeras carreras, a media de unas tres por carrera. Más que cualquier otro piloto que esté compitiendo en la Fórmula 1.

Max Verstappen fue uno de los principales protagonistas del pasado GP de Hungría. El holandés, piloto más joven en debutar en la Fórmula 1, consiguió una increíble cuarta posición al sobrevivir a todos los acontecimientos caóticos que se produjeron. De hecho, el lío de las últimas vueltas con los Red Bull y el Mercedes de Rosberg llegó a hacerle pensar que el podio era una opción factible. Este resultado, además, le consolida como líder de Toro Rosso, superando (22-9) a Sainz.

Max Verstappen ha conseguido este fin de semana su mejor resultado como piloto de Fórmula 1, una cuarta posición que, en palabras de James Key, era necesaria para las aspiraciones deportivas de la escudería.

La Fórmula 1 no es un sendero de luz y color. Cuando Carlos Sainz conoció su destino con el Toro de la bebida energética, sabía que le acompañaría a su lado un chico que ni siquiera llegaba a la mayoría de edad. El 'nuevo Senna', decían algunos. La lucha encarnizada entre él y Verstappen iba a ser el 'dale perico al torno' de una temporada. Pero en Hungría, a Carlos, más que una mosca, se le pusó una avispa detrás de la oreja.  

Mientras llega el mes de septiembre, fecha que han estipulado para tomar la decisión de su futuro, que pasará por seguir suministrando motores, comprar el equipo Lotus o marcharse de la Fórmula 1, en Renault disfrutarán de unas merecidas ocasiones con la mejor sonrisa tras el más que satisfactorio resultado que consiguieron sus coches en Hungría. Tres de ellos, con Kvyat, Ricciardo y Verstappen al volante, acabaron entre los cuatro primeros.

Resignado y frustrado, Carlos Sainz ha enfilado el camino del Pit-Lane antes de lo previsto por un problema mecánico que le ha impedido aprovechar una oportunidad de terminar, sino en el podio, muy cerca de él.

Max Verstappen le ha ganado la partida a Carlos Sainz en la cronometrada del Hungaroring, donde ha terminado en novena posición. El adolescente de Toro Rosso tomará la salida desde el lado limpio de la parrilla, mientras que el madrileño tendrá que luchar contra viento y marea por abrirse paso desde la 12ª plaza, ubicada en  el margen sucio del asfalto.

No pudo ser. Una pista que cambió de condiciones y un ritmo que nunca llegó, alejaron a Carlos Sainz de entrar en la Q3. Un día negro para los españoles que no lograron alcanzar la Q3. El de Toro Rosso asume su responsabilidad y confía en la carrera. En una buena salida. La esperanza en los puntos todavía no se ha ido. Mañana, más y mejor.

Christian Horner confirmó ayer durante la rueda de prensa oficial de la FIA que Renault no utilizará ninguno de sus doce 'tokens' antes del GP de Rusia en el mes de octubre. Pese a que la falta de fiabilidad del propulsor francés siga comprometiendo a sus dos equipos cliente, los planes que barajan desde la proveedora de Viry pasan por exprimir el desarrollo del motor al final del Campeonato con el objetivo de dar un impulso al desarrollo de 2016.

LaF1.es ha tenido la oportunidad de hablar esta tarde con Carlos Sainz desde el paddock del circuito de Hungaroring. Pese a mostrarse optimista sobre el potencial del STR10 de cara a la clasificación de mañana, el madrileño es consciente de que luchar por algo más que la novena posición será "imposible" a menos que Red Bull, Ferrari o Williams cometan algún error durante sus respectivas vueltas lanzadas. De esta forma, Sainz apunta a Fernando Alonso y McLaren-Honda como uno de sus principales rivales en la lucha por la Q3, y repasa otros asuntos clave del fin de semana como la degradación del neumático blando o las mejoras en el motor Renault.

Los viernes son un día de pruebas en Toro Rosso. El equipo de Faenza suele tener a ambos coches en el Top 10 de los entrenamientos libres, un hecho que suele engañar al espectador de cara a lo que ocurre el resto del fin de semana. Pero en Hungría puede ser una excepción, ya que tanto Carlos Sainz como Max Verstappen se han mostrado consistemente rápidos, incluso con el calor imperante.