Toro Rosso en el GP de Alemania F1 2018: Viernes

Pierre Gasly (18º, 15º):

"Si hablamos de nuestro ritmo, hoy ha sido un día difícil. No tengo mucho más que decir al margen de que tenemos que trabajar muy duro para encontrar más adherencia, que es lo que nos cuesta encontrar en estos momentos. Lo único que podemos hacer es trabajar de la forma más eficiente posible en el rendimiento del coche para mañana".

Brendon Hartley (15º, 16º):

"Ha sido muy divertido conducir por primera vez en Hockenheim con un coche de Fórmula 1. Me he sentido bastante bien en las dos sesiones, sobre todo al final de los Libres 2 durante mi tanda con más combustible. Pienso que he sido uno de los coches más fuertes de la media parrilla, algo que es realmente positivo. La zona media de la parrilla está muy compacta cuando vamos a una vuelta, estamos a dos o tres décimas del Top 10. No lo he hecho todo bien en mi vuelta rápida, pero si hoy hacemos los deberes creo que mañana podemos recuperar unas cuantas posiciones".

Jonathan Eddolls, ingeniero de carrera jefe:

"Es fantástico volver a estar en el GP de Alemania y en Hockenheim después de la ausencia del año pasado. Aquí siempre suele hacer mucho calor, es un circuito duro con los neumáticos. Este año no es ninguna excepción".

"Llegamos a este circuito con una serie de nuevos componentes para el coche. Hemos evaluado mejoras de rendimiento en el coche de Pierre para ayudar al rendimiento tanto del chasis como de la unidad de potencia. Las hemos evaluado en ambas sesiones y han rendido según lo esperado. La pista estaba sucia al principio de los Libres 1 y las temperaturas eran altas, el nivel de agarre aerodinámico era bajo y ningún piloto estaba contento con el equilibrio del coche. Nos pasamos la mayor parte de la sesión intentando mejorar el equilibrio para que los pilotos se sintiesen más cómodos en el coche. Brendon ha hecho algunas pruebas de correlación aerodinámica hacia el final de la sesión y Pierre ha hecho una tanda larga con el neumático blando, ya que no teníamos previsto volver a usarlo hoy. Somos uno de los pocos equipos que han usado dos juegos del compuesto blando en los Libres 1, así que la clasificación no era representativa del rendimiento real del coche".

"En los Libres 2 hicimos varios cambios en los dos coches tanto en el aspecto mecánico como en el aerodinámico a fin de mejorar la adherencia y el equilibrio. La temperatura de la pista subió y eso, combinado con la baja temperatura de funcionamiento del compuesto ultrablando, hizo que el sobrecalentamiento fuera aún más difícil. Aun así, los cambios que hemos hecho han ayudado a que los pilotos marcasen tiempos razonablemente representativos. Como podemos ver, la zona media está muy compacta. Estamos a unas décimas del Top 10. Esta noche trabajaremos muy duro para estar seguros de que extraemos hasta la última gota de rendimiento de los dos monoplazas".

Toyoharu Tanabe, Honda F1:

"Es bueno estar de regreso a Alemania. Esta mañana las condiciones de la pista se vieron comprometidas por las altas temperaturas. Ha sido un día tranquilo para nuestra unidad de potencia, hemos recopilado datos tanto en tanda corta como en tanda larga, algo que necesitamos para preparar la clasificación y la carrera. Tomaremos en cuenta la posibilidad de que mañana llueva, aunque en principio se espera que la carrera sea en condiciones de seco".