Red Bull apunta a las poles; Mercedes, a las victorias. Éste es el dictamen del ranking que ha dado a conocer la FOM, tras estudiar los datos de estos test, aplicando las correcciones pertinentes para intentar eliminar las divergencias debidas a la gasolina que se lleva, las condiciones meteorológicas en las que se consiguieron los tiempos, los neumáticos, etc.
A pocos días de que empiece una nueva edición del Mundial de Fórmula 1, el Gran Circo ha hecho público el primer Power Rankings de la pretemporada. En el mismo, ha clasificado a los equipos en base a su rendimiento en las pruebas invernales en el Circuito de Baréin, con sorpresa en las altas esferas. Red Bull es el favorito para los expertos de la categoría, mientras que Alpine es el cuarto equipo, entre McLaren y Ferrari. Esto es lo que dicen los expertos seleccionados:
La tercera y última jornada de pretemporada en el trazado árabe de Baréin dejó una situación muy intensa, con muchas pruebas completadas, muchas vueltas para casi todos los equipos y nulos periodos de descanso, que llevaron a que fuera una jornada muy activa para todos. A lo largo de las ocho horas se vieron pruebas de clasificación a una vuelta, simulaciones de carrera o varias tandas de configuración, en un intento de avanzar en el conocimiento de los coches antes del comienzo de esta nueva temporada.
Max Verstappen es el último piloto que ha admitido que ya se ha vacunado contra la covid-19. Al contrario que algunos de sus compañeros, sin embargo, él no lo hizo en Baréin, sino en Europa.
AlphaTauri fue una de las grandes sorpresas de los test. Que Yuki Tsunoda terminara en segunda posición la pretemporada hizo arquear algunas cejas. Pero sus rivales están tranquilos. Lando Norris sabe cuál ya sido el truco que ha catapultado al japonés ahí arriba y no ha dudado en compartirlo de la forma más descarada.
Las batallas no son algo habitual en los test, pero en los últimos minutos de la pretemporada hubo una excepción: Carlos Sainz y Kimi Räikkönen tuvieron un encontronazo en la Curva 10.
La pretemporada de Fórmula 1 más comprimida de la historia ha terminado y deja más dudas sobre la mesa que las que estaba llamada a resolver. Sin saber si algún equipo se ha guardado algo, la última hora de test dibuja una imagen de la parrilla muy diferente a la que teníamos el pasado Gran Premio de Abu Dabi.
Los test de pretemporada 2021 han llegado a su fin en una jornada marcada por el liderato de Max Verstappen en la tabla de tiempos. Otra de las sorpresas ha sido Yuki Tsunoda, que ha mostrado un buen ritmo todo el día y ha terminado segundo. Fernando Alonso y Carlos Sainz han sido los encargados de cerrar estas pruebas para Alpine y Ferrari respectivamente. A continuación, recopilamos todas las declaraciones de los protagonistas de este tercer día de test en Baréin.
Max Verstappen ha marcado el mejor tiempo de la tercera y última jornada de test de la pretemporada F1 2021. El neerlandés, además, se ha quedado con el mejor registro absoluto de todos los test, en un día con los motores Honda como protagonistas.
La segunda jornada de pruebas de pretemporada ha estado marcada por unas buenas condiciones, y un desarrollo de los programas de los equipos, que se han acercado mucho más hacia los límites del rendimiento, con las primeras simulaciones de clasificación y carrera. Ha sido una jornada limpia de problemas como en el día anterior, y con mucho rodaje por parte de todos los equipos, ya con menos espacio para poder gestionar la fiabilidad.
La segunda jornada de test de la pretemporada F1 2021 ha visto a Mercedes 'despertar', pese a que Lewis Hamilton ha protagonizado una bandera roja por la mañana. También ha sido el día en el que Fernando Alonso ha vuelto a subirse a un monoplaza de Fórmula 1 y Carlos Sainz ha seguido con su adaptación a Ferrari. En esta noticia vamos a recopilar todas las declaraciones de los protagonistas en el segundo día de test de Baréin.
Mercedes ha ‘despertado’ en la sesión vespertina del segundo día de test de la pretemporada F1 2021. Valtteri Bottas ha marcado el mejor tiempo de la jornada, pero para ello ha necesitado usar el neumático más blando de Pirelli, el C5.
La primera jornada de pruebas invernales, disputada en esta ocasión en el trazado bareiní de Sakhir, nos ha dejado una situación bastante interesante, sin grandes conclusiones, pero sí con un inicio marcado para las dos próximas jornadas. Red Bull ha empezado con una gran fiabilidad y velocidad, alejados de todos los focos, algo que también ha completado Ferrari y McLaren. Los problemas han ido a Mercedes, que no ha superado las cincuenta vueltas en todo el día, y para Haas, que también han perdido algunas vueltas
Red Bull, McLaren y Alpine han demostrado en el primer día de la pretemporada de Fórmula 1 que no han venido a Baréin 'de paseo'; por otro lado, Mercedes ha sufrido de lo lindo en una jornada llena de contratiempos y Carlos Sainz se ha estrenado con Ferrari. En esta noticia vamos a recopilar las declaraciones de los protagonistas tras esta jornada inaugural de los test de pretemporada.
Carlos Sainz ha debutado con el Ferrari SF21 en la sesión vespertina del primer día de test de pretemporada en Baréin. El español ha tomado el relevo de Charles Leclerc, que ha pilotado durante la mañana, y ha completado las cuatro horas de rodaje con una quinta posición que se traduce en un buen punto de partida con los de Maranello.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
