Stella 'repesca' a Neil Oatley hasta que David Sánchez pueda incorporarse

Esto hará que el ‘staff’ técnico sea un triunvirato: David Sánchez como inspirador del concepto; Peter Prodromou, responsable de aerodinámica; y Neil Oatley, responsable de ingeniería.

Pero Sánchez no podrá incorporarse por ahora al proyecto. No lo hará hasta otoño, cuando haya cumplido los preceptivos seis meses de ‘aparcamiento’, tiempo para mudarse a Woking o sus alrededores, donde ya estaba antes de ir a Ferrari.

Esto significa que llegará más que justo, algo retrasado para el coche del año próximo. Es por eso que Stella ha rescatado a Neil Oatley, histórico ingeniero de McLaren, con 36 años de antigüedad en la casa y que ha trabajado con John Barnard o Adrian Newey, por ejemplo. En su día, Oatley fue una de las piezas clave de McLaren y hoy seguía en la firma aunque con otros roles.

El ingeniero italiano, que llegó a McLaren de la mano de Fernando Alonso en el primer año de McLaren-Honda tras haber sido el ingeniero de pista de Fernando en Ferrari, ha señalado que en la época de James Key "había una limitación de ideas" y que la contribución de Prodromou estaba restringida.

Stella está buscando promociones internas para dar nueva vida a McLaren, mientras se trabaja para mejorar la competitividad del coche de este año y parece que en Bakú tendrán interesantes mejoras, al decir de los pilotos.

"El nuevo modelo de organización –prefiero ese nombre al de estructura– debe cambiar la entrega de prestaciones y acelerar el ritmo de desarrollo. No será aún en Bakú, porque lo que estrenaremos allí estaba ya desarrollándose en el momento de la presentación del coche. Pero tendrá ya efecto en las siguientes evoluciones", ha señalado Stella, quien señala que en Bakú lo que se verá estará muy cerca de una versión ‘B’.

Stella señaló que en McLaren no quería gente acomodada en un despacho con todo el peso de las decisiones e ideas dependiendo de una sola persona y que por eso daría más protagonismo al personal técnico ‘senior’.