El jefe de equipo de Ferrari, el italiano Stefano Domenicali, ha atribuido a Fernando Alonso parte del mérito de que la Scuderia haya acariciado el Campeonato del Mundo en dos ocasiones desde la llegada del asturiano a la entidad en 2010.
Una vez que han perdido todas las opciones para conseguir algún título, en Ferrari tienen claro cual es su objetivo ahora: lograr mantener los subcampeonatos. Alonso parece tener bien amarrado el suyo con 30 puntos de distancia sobre Räikkönen, pero la Scuderia deberá sudar más de la cuenta si quiere conservar su segunda posición. Mercedes les acecha muy cerca, a 10 puntos, y Lotus podría dar mucha guerra aunque estén un poco más lejos, 33 puntos.
Stefano Domenicali cree que Felipe Massa necesitaba un nuevo estímulo. Aseguró que este es uno de los motivos por los que decidieron sustituirlo por Kimi Raikkonen. No obstante, el de Ferrari espera que el brasileño pueda continuar en el Gran Circo.
Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, lo tiene claro: Fernando Alonso terminará su carrera en la Scuderia. Para el directivo de Maranello lo más importante es tener paciencia y según él, los resultados llegarán.
Ferrari ha fallado por cuarto consecutivo en intentar batir a Red Bull, su máximo rival hoy en día en el campeonato del mundo. Según ha desvelado Stefano Domenicali, jefe de la Scuderia, en una entrevista concedida a Manuel Franco del diario 'As', "dos factores" son los principales motivos por los que los italianos continúan a la zaga de las bebidas energéticas.
Stefano Domenicali ha hecho balance del Gran Premio de Japón y ha valorado positivamente el rendimiento de su escudería en el circuito de Suzuka, pues a su entender era "prácticamente imposible" aspirar a más de la cuarta posición.
Felipe Massa recibió una orden directa de su ingeniero de pista durante la carrera para que dejara pasar a su compañero de equipo que en aquellos momentos era más rápido que él. El brasileño hizo caso omiso y Fernando Alonso tuvo que luchar rueda con rueda para adelantarlo.
Lleva cinco años en el equipo energético y va camino de alzarse con su cuarto título consecutivo. Por eso, resulta imposible de imaginar que Sebastian Vettel quisiera desvincularse de Red Bull, una escudería que le ha llevado en volandas a las páginas más destacadas de los libros de estadística. Pero, ¿quién sabe?
Paul Hembery se disculpó tras responder a los comentarios que Fernando Alonso hizo en el GP de Corea sobre los neumáticos Pirelli. El bicampeón del mundo ponía en entredicho la calidad de los compuestos italianos, mientras que el británico instaba al de Ferrari a fijarse en la gestión de las gomas de Sebastian Vettel.
Stefano Domenicali ha hecho un llamamiento a la cooperación en el seno de la Fórmula 1 para ayudar a Pirelli en la difícil transición a la era de los V6 Turbo, pues el jefe de equipo de Ferrari entiende que es imposible que la marca italiana solvente los problemas de sus neumáticos si no puede disponer de kilómetros en pista para entrenar.
Stefano Domenicali considera vital que Ferrari mantenga la concentración en esta recta de final, pues defiende que sólo así conseguirán una segunda posición en el Campeonato de Constructores por la que hoy también rivalizan Mercedes y Lotus.
Sauber acaba de confirmar que continuará su colaboración técnica con Ferrari después de cuatro años. La Scuderia suministrará a los monoplazas de Hinwil el sistema de propulsión completo, en el que se incluyen el motor, la caja de cambios y el ERS.
Nico Hülkenberg estuvo cerca de convertirse en el compañero de Fernando Alonso dentro de la Scuderia Ferrari la próxima temporada, antes de que anunciaran a Kimi Räikkönen. Stefano Domenicali reconoció en sus últimas declaraciones que el alemán era una opción muy a tener en cuenta.
El éxito de Red Bull subrayó una vez más la ventaja aerodinámica de la que disfrutan los campeones del mundo, mientras que los intentos de Ferrari para ponerse al día son obstaculizados por los problemas de correlación con su túnel de viento. El director de la Scuderia, Stefano Domenicali, habló sobre esto el domingo por la noche después de una aplastante victoria de Red Bull y Sebastian Vettel en el Gran Premio de Singapur y explicó que espera que la reapertura del túnel de viento de Maranello acabe con los problemas de Ferrari.
Lotus ha comunicado que no volverá a usar el sistema de DRS pasivo en lo que queda de temporada 2013, una solución que hasta la fecha solo han lucido los monoplazas negros y dorados de Enstone.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
