Toto Wolff y Niki Lauda trabajan juntos en el equipo Mercedes desde 2013, cuando el primero aterrizó en el conjunto de Brackley. Ambos forman la pareja perfecta y eso no sólo se ve reflejado en los resultados, sino también en la relación entre ambos.
La llegada del halo a la Fórmula 1 ha sido polémica. El nuevo elemento de seguridad, que se ideó como protección del cockpit, tiene a sus seguidores, pero también a sus detractores. Tras unos días de test, sin embargo, Valtteri Bottas asegura que ya no lo nota.
Con los primeros test de pretemporada ya en marcha, los pilotos encaran la temporada 2018 con las energías al máximo, tras unos meses de relajación y preparación. Esteban Ocon, piloto de Force India, ha hablado de sus sensaciones para la próxima temporada y las mejoras que ha experimentado.
Carlos Sainz reconoció en la jornada de ayer, tras las vueltas que tuvo posibilidad de dar en la complicada sesión vespertina, que su manera de pilotar se vio ligeramente afectada por el halo.
A una semana para el comienzo de los tests invernales, Valtteri Bottas ya ha completado una simulación de carrera con el halo y su conclusión sobre el nuevo dispositivo de protección es positiva.
Las pruebas a las que tiene que someterse cada chasis con el halo son "bastante escalofriantes", según el jefe de ingenieros de McLaren, Matt Morris, por la gran carga que debe soportar este elemento de seguridad.
De una forma así de gráfica lo ha descrito James Allison, director técnico de Mercedes. Para esta temporada que se avecina, los monoplazas armados con el novedoso halo tendrán que ser suficientemente fuertes como para resistir un impacto equivalente al peso de un autobús inglés. De los de dos pisos.
El expiloto de Fórmula 1 Jean Alesi asegura que no le gusta la iniciativa de la Fórmula 1 de sustituir a las azafatas por niños piloto. El francés cree que ideas como introducir el halo para mejorar la seguridad son correctas, pero está en contra de eliminar a las modelos, pues cree que con esto se han destruido muchos puestos de trabajo.
El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, y su homólogo en la Federación Internacional de Motociclismo, Franco Uncini, han aprobado los cambios recientes hechos en el circuito de Barcelona-Catalunya para mejorar la seguridad de los pilotos de moto.
Kimi Räikkönen, uno de los pilotos estrella en el uso de la red social Instagram por sus curiosas publicaciones, ha usado una vez más este medio, para anunciar el casco con el que correrá en la temporada 2018.
El presidente no ejecutivo del equipo Mercedes, Niki Lauda, asegura que las penalizaciones por no respetar los límites de pista son un gran impedimento para la competición. Este tema fue el centro de la polémica en Austin, ya que Max Verstappen fue privado del podio al realizar una maniobra de adelantamiento por fuera de la pista, según la FIA.
El campeón de Fórmula 1 de 1992, Nigel Mansell, ha felicitado a la Fórmula 1 por su evolución en seguridad durante los últimos años. El expiloto sabe bien de lo que habla, pues cuando él corría cualquier error en pista se pagaba muy caro.
Los jefes de la Fórmula 1 estudian añadir una pantalla digital informativa al halo para 2018. El halo no ha sido bien recibido por los equipos, pero es cierto que es un espacio añadido que abre oportunidades publicitarias.
Bernd Mayländer aceptó ser piloto del coche de seguridad en 1999 y desde el año 2000 ni el Mercedes que conduce ni él tuvieron problemas. Sólo se perdió el GP de Canadá 2001, en el que le tuvo que sustituir Marcel Fässler por un accidente. Él mismo revela que no tienen a un reemplazo preparado por si él algún día se encuentra indispuesto para esta tarea, pero el alemán tampoco cree que sea un gran problema encontrar a un sustituto.
Sin duda alguna, el halo será la principal novedad que monten los monoplazas de Fórmula 1 en 2018. No obstante, este elemento nuevo ha recibido grandes críticas. El último en 'sumarse al carro' es Toto Wolff. Al jefe de Mercedes no le tiembla la voz al afirmar que si pudiera, lo eliminaría del monoplaza.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
