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Jornada bastante gratificante para Sauber. El equipo suizo ha vuelto a esquivar la última fila de la parrilla y ha conseguido que Wehrlein entrara en Q2 y que Ericsson rozara la hazaña de su compañero. Las sensaciones que deja la clasificación en este equipo son positivas y en esta línea esperan continuar mañana en carrera.

La rueda de prensa de la FIA ahora tiene dos partes. Esto permite a la prensa tener más acceso a los equipos y dedicar más tiempo a cada uno de ellos. Los seleccionados para la primera parte han sido Cyril Abiteboul –Renault–, Rob Fernley –Force India– y Toto Wolff –Mercedes–. En la segunda, Monisha Kaltenborn –Sauber–, Maurizio Arrivabene –Ferrari– y Christian Horner –Red Bull–.

Llegó la actividad en pista para el equipo Sauber, y al igual que el resto de equipos, han introducido varias mejoras a su C36. El conjunto de Hinwil comunicó que han estrenado un nuevo alerón trasero, así como conductos en el freno delantero y también modificaciones en su ala delantera. Cambios con los que esperan mejorar y aspirar a la zona de puntos por primera vez esta temporada.

Monisha Kaltenborn tiene plena fe en el rendimiento del motor Honda de cara a 2018. La jefa de equipo de Sauber ha restado importancia a los problemas de fiabilidad de los nipones esta temporada y confía en que serán solucionados el próximo año.

El Mundial llega a Europa, con el Gran Premio de España como protagonista. Todos los equipos traen nuevas mejoras a la quinta cita del campeonato y en Sauber no iban a ser menos. El conjunto de Hinwil introducirá actualizaciones a su C36 en el Circuit de Barcelona-Catalunya y esperan dar un paso adelante con el desarrollo del monoplaza. Un paso que les permita luchar en la zona media y poder sumar los primeros puntos de la temporada.

La escudería suiza de Fórmula 1, Sauber, ha anunciado la vuelta de su fundador a los circuitos a partir de la próxima carrera –el Gran Premio de España, que se disputará este fin de semana–. Peter Sauber se había mantenido alejado de los trazados en las últimas pruebas.

La jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, se ha mostrado partidaria de tener una relación cercana con Honda. Sin embargo, se distancia, por el momento, del proyecto del motorista japonés con McLaren, aunque cree que pueden beneficiarse mutuamente en el futuro.

Marcus Ericsson ha mostrado la frustración que sienten los hombres de Sauber, que saben que no solo su chasis no es el mejor de la parrilla, sino que objetivamente tienen el peor motor de la F1, al no estar desarrollado y ser el de 2016. A pesar de ello, cree Ericsson que deben aprovechar sus oportunidades antes de la llegada de Honda en 2018.

La semana pasada conocimos que Honda motorizará a Sauber en 2018, un acuerdo que sorprendió al paddock, pero no tanto a sus pilotos, dado que ambos han dado su respaldo a la dirección del equipo de Hinwiil, como expresa uno de sus pilotos –que tiene contrato para 2018 con ellos–, Marcus Ericsson.

Monisha Kaltenborn sufre el hecho de llevar uno de los equipos con menos recursos del paddock. Sauber estuvo al borde de la quiebra en 2016 y el rescate de un grupo de inversores suizos ha ayudado a que el equipo mantenga su puesto en Fórmula 1. La jefa de equipo de los de Hinwill es de las que abrazaría el rumoreado sistema de franquicias, algo que le beneficiaría directamente, al tener ingresos con los que mejorar la escudería.

Sauber montará cajas de cambios de McLaren en 2018. Este acuerdo es paralelo al confirmado ayer sobre la motorización Honda para la temporada que viene. La jefa de los suizos, Monisha Kaltenborn, no ha anunciado nada respecto a este tema de manera oficial aún.

Sauber ha sido el farolillo rojo en la jornada de hoy, incluso por detrás de McLaren. Los pilotos de la escudería de Hinwil se han peleado con el coche y con unos neumáticos que no entraban en temperatura. De cara a Barcelona esperan piezas nuevas que les intentarán acercar un poco más a la zona media de la tabla.

Jornada para olvidar para el equipo Sauber. Tanto Marcus Ericsson como Pascal Wehrlein tuvieron algunos contratiempos durante la sesión de clasificación del Gran Premio de Rusia, motivo por el cual se ven relegados a la parte baja de la parrilla para la carrera. Además, los de Hinwil han sufrido particularmente la falta de potencia de su motor Ferrari de 2016, dadas las largas rectas del trazado de Sochi.