F1

KALTENBORN YA NEGOCIA

Sauber quiere a Giovinazzi como tercer piloto para 2017

Ferrari debe dar su autorización
Los suizos necesitan contar con un reserva en el equipo
giovinazzi_podio_soy_motor.jpg
0
14 Feb 2017 - 17:06

El piloto italiano Antonio Giovinazzi podría estar presente en el próximo campeonato de Fórmula 1, no como titular, sino en un puesto de tercer piloto o piloto de desarrollo, en el equipo suizo de Sauber.

Tras los problemas que encontraron en la formación suiza, pues Marcus Ericsson tuvo un accidente con la bici en Malasia, que estuvo a punto de costarle su participación en el fin de semana y el reciente incidente de Pascal Wehrlein en la Carrera de Campeones, tener a alguien disponible en el equipo se ha convertido en poco menos que una necesidad.

Uno de los principales problemas que se encontrarían en esta situación es que Giovinazzi ya realiza funciones de tercer piloto dentro de la Scuderia Ferrari, especialmente relacionadas con el simulador y el soporte en pista, lo que podría dificultar su salida del equipo italiano.

Monisha Kaltenborn ya trata el tema con Maurizio Arrivabene, según la publicación británica Autosport, con un acuerdo en el que se podrían incluir varias presencias en pista en los entrenamientos libres de varias carreras, así como la presencia en uno de los test de pretemporada.

De todas maneras si las conversaciones no llegan a buen término Charles Lecrerc se podría presentar como otro candidato, hasta ahora presente en Haas, pero también miembro de la Ferrari Drivers Academy. La resolución se conocerá en próximas fechas, pero ha quedado más que evidente la importancia del tercer piloto en un equipo de carreras.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Fernando Alonso en Singapur
F1

"Sería una excusa fácil" señalar que los problemas de Aston Martin se deben a no tener túnel del viento propio

Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.

7
08 Oct 2024 - 19:35