Salidas con coche de seguridad, cascos... las medidas del Consejo

Entonces, por lo que comentáis, estos cambios de reglamento en materia de lluvia son para adaptarse a los neumáticos Pirelli, que da pena verlos incluso en seco. ¿No ganaban más buscando otro proveedor?

Vamos, que lo de los compuestos de este año no deja de ser interesante a nivel estratégico, pero eso porque está prácticamente prohibido evolucionar todos los demás componentes. No me gusta nada la poca fiabilidad de las gomas, ni las pocas vueltas que duran, sobre todo sabiendo que se puede hacer de otra manera y a la normativa de 2005 me remito...

acertadísimo lo de formar una nueva parrilla después del Safety-Car, así fuera de que si se frena la cabeza de carrera, si se pegan tirones,etc.Respecto a lo de la lluvia yo creo que deben ser los mismos pilotos los que decidan a través de las radios, como se ha visto en otros grandes premios en los que el Safety Car permanecía mucho tiempo en pista y era recriminado por los pilotos,(todos),a fin de cuenta son ellos los que corren.

Sales detrás del safet car por que no es seguro, y cuando lo es, el safety se va y tú sales normal.

¿No es mucho más seguro, y económico, que les gusta mirar mucho este aspecto, no hacer nada hasta que las condiciones permitan correr?

Aunque últimamente, el listón de pista segura se rebasa si un gato o un papel cruza la pista...

En conclusión, tontadas, tontadas y más tontadas.

OpinionF1, Sin licencia, gracias por sus respuestas

Lo de las salidas me parece cojonudo. Es genial que la FIA haya cedido ante la presión, tenemos que seguir avanzando.

Como lo entiendo yo es que si la pista esta muy mojada los coches saldran detras del safety-car y cuando consideren oportuno que es seguro salir el safety se retirara y los coches se colocarán para la salida en la parrilla, de todas formas el redactor no deberia de poner"salida en seco" por que la pista seguiría siendo humeda

Texto oficial de la FIA: "From 2017, if a safety car is deemed to be required for the beginning of a race due to wet weather, a normal standing start will occur once the track is deemed safe to race. The process will see the safety car return to the pit lane and the cars assemble on the grid for the start." Traducción: "A partir de 2017, si se considera necesario el safety car para el inicio de una carrera a causa de condiciones de pista mojada, se producirá una salida normal en parado una vez se considere que las condiciones de la pista sean seguras para correr. En este proceso se verá que el safety car volverá al pit lane y los coches se colocarán en la parrilla de salida." Es decir, que si la pista está muy mojada, ya no saldrán detrás del safety car, pero tampoco saldrán a la hora prevista, sino cuando Charlie Whiting considere que la pista, a pesar de estar mojada, sea segura para correr. Es decir, que lo mismo salen 1 hora más tarde de la hora prevista o hasta que deje de llover/salga el sol. Así lo he entendido yo. Todo esto porque Pirelli fabrica unos neumáticos INCAPACES de evacuar el agua al nivel que lo hacían los Michelin y los Bridgestone. Y el año que viene con las ruedas más anchas será aun peor. Pero da igual, les seguirán renovando hasta 2050.

Una prueba más de que se quieren eliminar las carreras con lluvia

que el piloto lleve el mismo casco en cada carrera es fundamental, el número en la grada desde el mismo circuito apenas se puede ver, y por la televisión lo mismo. el casco , de siempre, es la mejor manera para identificar pilotos y como digo sobretodo en el circuito en directo, me parece genial, hubo una época que por ejemplo Vettel cambiaba de casco cada carrera, ademá de no ser serio, no es práctico, xo no sé xq es notícia, actualmente ya es así. lo de la salida con sc tb es genial, xo ahora deben comprometerse a permitir ver carreras con lluvia, llevamos años sin carreras con lluvia, en todo caso son sin lluvia, con pista mojada y tras el sc hasta que da para poner 5 vueltas intermedios y luego de seco...vergonzoso

maso, se daran vueltas detras del c9che de seguridad como en silverstone y cuando este preparada la pista se largara desde salida normal

No entiendo la parte en que dicen: "A partir de 2017, si las condiciones meteorológicas hacen necesario un coche de seguridad, habrá una salida en seco en cuanto se determine que es seguro competir." ¿Quiere decir que esperarán hasta que la piste esté seca?

#3 Sí, había pensado que podía ser por eso, pero me sigue pareciendo raro, para algo llevan un número en el coche, que se ve bastante más (al menos desde la perspectiva del espectador, y por tanto supongo, de los comisarios).
En fin, a la FIA le encanta prohibir.

Lo del casco supongo que será para diferenciar bien a los pilotos , tampoco le veo mucha lógica. Un placer tenerte por aquí . Salu2

Yo no entiendo la tontería de los cascos, ¿alguien podría explicármelo?
El resto de medidas, excepto la de la elección de neumáticos me parecen una soberana gilipollez. No creo que sirvan para mejorar la fórmula 1, y menos con la tendencia al ahorro que está caracterizando las normativas.

Bugs , Bugs y mas Bugs , ya que se han puesto ... que sigan con los "elementos" flexibles , con la doble llanta etc etc etc .Y la próxima vez que sean mas cuidadosos al redactar una normativa , y no la hagan en 4 días. Salu2