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El que no arriesga no gana. O eso dicen... En McLaren se han apoyado en el dicho para pasar de la teoría a la práctica; y realizar el complejo, al igual que precioso, MP4-30. El bólido hecho a medida en Woking, que tendrá el honor y el complicado papel de volver a portar el propulsor V6 fabricado en Sakura muchos años después de la separación de la unión más legendaria de la F1. 

Dos instrumentos de una calidad suma y precisa, que gozan de la capacidad de derrochar un sonido envuelto de belleza. Un dueto que tras pasar un invierno de horas en el estudio buscando su música, se encuentra ahora en fase de 'soundcheck'. En Barcelona volverán a afinar y probar el MP4-30 de motor Honda y chasis McLaren de cara al concierto que se avecina en apenas un mes.

Aún está por ver cómo rendirán los monoplazas esta temporada. Ya los hemos visto rodar por el asfalto de Jerez, pero todavía queda un tiempo para sacar conclusiones. Será en la primera carrera de Australia cuando podremos comparar tiempos y resultados y comprobar si, como se espera, la Fórmula 1 se volverá más rápida en su segunda temporada. Sin embargo, a muchos les corre prisa por buscar ya nuevos caminos para el deporte.

Vodafone se fue en 2013 y, desde entonces, Woking ha estado huérfano de una marca que lo amparase en su regazo. SAP o Johnnie Walker han sido algunos de los logotipos que hemos visto en los pontones del McLaren durante la pasada campaña, pero ninguno de ellos haciendo acto de patrocinador oficial.

Con la llegada a Woking de los socios que pondrán los caballos a su vistoso monoplaza, a partir de esta temporada en McLaren no solo correrán bajo la bandera de Gran Bretaña. Además de la española que lucirá su piloto estrella, también tendrán muchos ojos rasgados pendientes de su evolución. Japón es una de las aficiones más apasionadas de la Fórmula 1, como muestran cada año en su gran premio, y darán todo su aliento a Honda.

Después de cómo acabó todo, de las intensas batallas que libraron, nadie en sus cabales hubiera llegado a imaginar que los comandantes de aquellos ejércitos que lucharon por la conquista de Woking volverían a unir sus fuerzas. Tras el Mundial de 2007 no querían verse ni en fotos, pero el tiempo todo lo cura. Las disputas forman parte del pasado y ahora miran juntos al futuro, con optimismo. Dennis y Alonso se dan la mano de nuevo.

“El motor está dos o tres pasos por detrás de nuestro status quo”. Así de tajante se ha mostrado Ron Dennis en respuesta a la incertidumbre sobre las prestaciones reales de la unidad de potencia de Honda que estrena estos días el MP4-30 sin demasiado éxito en el circuito de Jerez. Pese a ello, las expectativas de McLaren son altas, y es que el británico vaticina algunos avances significativos desde los test hasta el Gran Premio de Australia.

Uno de los temas más polémicos de este invierno ha sido la normativa de los motores y la supuesta descongelación de los mismos. En un principio, los motores de cada fabricante no se podían modificar esta temporada pero, tras encontrar una laguna reglamentaria, la FIA decidió abrir la puerta y permitir a Mercedes, Renault y Ferrari modificar el 48% de la unidad de potencia. 

12 vueltas en dos días. Ésta ha sido la pobre experiencia que han conseguido en McLaren-Honda en los primeros entrenamientos de Jerez. No hace falta decir que han sido la escudería que menos ha rodado, con diferencia, durante estos dos primeros días, pero Ron Dennis está convencido que solucionarán todos sus problemas y serán competitivos en el futuro. 

Ayer, aunque por poco tiempo, vimos el McLaren MP4-30 rodar en el trazado de Jerez. El nuevo monoplaza se presentó bajo una increíble expectación, y sorprendió tanto por su diseño como por su decoración final, sobre la que se había especulado durante mucho tiempo.

Fernando Alonso no se irá a ninguna parte en 2016, seguirá en McLaren. Así lo ha hecho saber Ron Dennis, que ha salido al paso de los rumores que hablaban de una cláusula de recisión vinculada al rendimiento del MP4-30.

El equipo McLaren ha presentado online su monoplaza para la temporada 2015. Las expectativas de los de Woking se centran, más que en este año, en seguir mejorando el equipo hasta devolver el nombre del mito Bruce McLaren a donde pertenece: a lo más alto del podio. 

Hacer historia. Hace tiempo que en McLaren divagan por un clima de resignación que se acabó con la llegada de Honda. Un motor para dominar. Una unidad de potencia que pueda mirar a los ojos del V6 de Mercedes. Para repetir hazañas pretéritas. Button y Alonso harán las veces de Senna y Prost. El MP4-30 ya está aquí. McLaren-Honda ha vuelto.

De la nada salió una novia para el MP4-30. Ya no estará 'solo' con un color como vestido. Empiezan a llegar los primeros complementos de lujo para el monoplaza que calzarán Jenson Button y Fernando Alonso. El primero, un líder mundial en noticias internacionales: CNN. La escudería McLaren-Honda ha anunciado el acuerdo en su página web donde detalla que será a partir de 2015...y más allá.

El conglomerado de compañías creadas por Ron Dennis conocido hasta ahora como McLaren Group pasa a llamarse McLaren Technology Group a partir de este 2015. Un cambio de nombre que si bien no es revolucionario, deja clara la ambición de McLaren de adentrarse en aventuras de alto nivel tecnológico como pueden ser trabajos relacionados con el gas y el petróleo entre otras cosas.