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Esteban Ocon debutará a los mandos del Mercedes W07 Hybrid en la segunda jornada de test posteriores al Gran Premio de España. El piloto francés, que compite junto a la formación germana en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), completará la actividad del martes junto al equipo Renault antes de tomar el relevo a Nico Rosberg en el último día de actividad sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Haas llega al Gran Premio de España con ganas de comprobar su rendimiento comparado con los test invernales que se celebraron durante el mes de marzo. Como la mayoría de los equipos, la escudería americana también traerá novedades aerodinámicas para el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya; concretamente, un nuevo morro y un nuevo difusor con el que esperan bajar los tiempos de vuelta con el VF-16.

Haas ha vuelto a los puntos al ser otro de los equipos que ha sacado provecho de los incidentes de la salida y Romain Grosjean ya ha logrado puntuar en tres de sus primeras cuatro carreras con Haas, logrando la octava posición hoy. En cambio, Esteban Gutiérrez ha tenido una carrera para olvidar al frenar tarde en la curva dos, llevarse a más de un coche por delante, dañar su monoplaza, ser sancionado con un Drive through y errar en la estrategia como Red Bull. 

Haas no acaba de encontrar el ritmo. En un circuito más del estilo Baréin o Australia como es Sochi, se esperaba un mejor rendimiento por parte del equipo revelación de la temporada, pero parece que los americanos están viendo lo complicada que es la Fórmula 1. Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez han sido los pilotos más lentos de la Q2 y partirán desde la 15ª y 16ª posición mañana, respectivamente. El VF-16 no rinde cómo en las primeras carreras del año, según Grosjean. 

Haas no acaba de solucionar sus problemas mecánicos. Esteban Gutiérrez se ha perdido parte de la primera sesión de enternamientos libres por una avería en su monoplaza. El piloto mexicano ha asegurado que deben trabajar más en los reglajes del coche para ser más rápidos. Romain Grosjean ha opinado en la misma línea que su compañero de equipo, pues cree que deben ser más competitivos en un trazado que a priori, junto con los compuestos de neumáticos, debería favorecerles.

Haas espera regresar al nivel de los dos primerss Grandes Premios de la temporada, donde fueron capaces de sumar 18 puntos con una quinta y sexta posición de Romain Grosjean. El trazado de Sochi es bastante parecido al de Baréin debido a que es un circuito de tracción. Además, la poca degradación existente favorecerá a las características del VF-16. Tanto Romain Grosjean como Esteban Gutiérrez esperan volver a los puntos el próximo fin de semana. 

El equipo Haas anunció en el pasado mes de septiembre la llegada de Romain Grosjean a su formación, tras haber dejado Lotus en una situación muy complicada. Este movimiento se interpretó como el primer paso para poder ser piloto de la escudería Ferrari, dadas las elevadas afinidades existentes entre ambas formaciones y los recursos que comparten.

El brillante inicio de temporada de Romain Grosjean se vió eclipsado en China por un fin de semana lleno de dificultades para el equipo Haas. El piloto francés fue incapaz de traducir las buenas expectativas de su monoplaza en forma de un resultado prometedor, aunque reconoce que momentos difíciles como los vividos en Shaghái le permitirán "aprender" de cara al resto del Campeonato.

Si nos ponemos a analizar las dos primeras carreras de Haas, podría parecer el de un equipo consolidado de media tabla, con un monoplaza estable y una clara dirección de desarrollo, y sobre todo, mucha experiencia. Pero si la carrera de Shanghái entra en juego, vemos que en la realidad lo realizado por los americanos tuvo mucho mérito, pues se trataba de un equipo nuevo, con una preparación mucho más reducida y escasa, de manera que fue, como indicaba Grosjean, el sueño americano.

El factor experiencia y base de datos es algo que vale oro en cualquier categoría del deporte de motor. Tener la capacidad de saber qué es lo que tienes que hacer, cómo debes reaccionar y qué pasa si ocurre algo son los puntos que diferencian a un equipo consolidado de otro recién llegado. En esta línea, Haas está pagando su menor bagaje, con apenas tres carreras realizadas, en las primeras fases de la temporada, si bien sus resultados no son ni mucho menos desdeñables, pues a estas alturas han conseguido mucho más que lo que consiguieron otros equipos más establecidos.

Romain Grosjean ha querido excusarse y ha atribuido los insultos que lanzó a Marcus Ericsson a la "adrenalina" al término de la carrera. El piloto francés fue golpeado por el sueco en la salida, dañando su alerón delantero. El de Haas cambió la pieza en boxes pero el coche quedó desequilibrado para el resto de la carrera, pues montaron la nueva ala delantera, y tuvo que conformarse con el 19º lugar. 

En la salida del Gran Premio de China hubo, literalmente, de todo. Los dos Ferrari con el alerón tocado, Hamilton también sin morro... y Romain Grosjean quedándose también sin alerón delantero. Esto derivó en una discusión con Marcus Ericsson, quien se queja del comportamiento del francés de Haas. 

Haas ha tenido una muy mala carrera comparando sus actuaciones en el Gran Premio de Australia y en el Gran Premio de Baréin. Mientras que en las dos primeras carreras fueron la revelación logrando un quinto y un sexto puesto, en China han sido mucho menos competitivos y no han tenido ninguna opción ni siquiera de luchar por puntuar. Esteban Gutiérrez ha finalizado decimocuarto, mientras que Romain Grosjean sólo ha podido ser decimonoveno.

Haas también se ha visto perjudicado por la bandera roja al final de la Q2. Romain Grosjean no ha podido hacer otro intento y ha quedado eliminado al no poder mejorar su crono. Esteban Gutiérrez se ha resignado en decimoctava posición después de un fin de semana con muchos problemas y poco rodaje. El piloto mexicano sufrió averías mecánicas en los entrenamientos libres del viernes y esta mañana en los Libres 3 tampoco pudo hacer mucho kilometraje por la lluvia.

Día bastante negativo para el equipo Haas, sobre todo en el caso de Esteban Gutiérrez. El piloto mexicano ha estado completamente inactivo durante las dos sesiones, completando apenas las vueltas de instalación en los dos entrenamientos libres. Gutiérrez tuvo un problema eléctrico en su VF-16 durante los Libres 1 y, posteriormente, sufrió un problema con el sistema de frenos que daba por terminada su actividad en los segundos entrenamientos libres.