Nico Hülkenberg se sorprendió por la evolución de Robert Kubica. El piloto polaco se subió tras seis años a un F1 moderno en los tests de la semana pasada en Hungría, y las sensaciones que ha dejado son buenas. Hülkenberg es sincero sobre esas sensaciones.
Robert Kubica asegura que el volante que utilizó en los test postcarrera de Hungría no incorporaba tecnología hecha ex profeso para él, aunque reconoce que incluía varias modificaciones para facilitarle el pilotaje dadas sus limitaciones físicas.
El compañero de Nico Hülkenberg en el equipo Renault para la próxima temporada todavía es un gran misterio. Muchos son los posibles candidatos para ocupar el asiento. El piloto de desarrollo de Renault y actual piloto de F2 con el equipo DAMS, Oliver Rowland, se considera uno de ellos.
Muchos eran los aficionados que esperaban ayer el regreso de Robert Kubica a la F1, a la de los coches actuales de alta carga aerodinámica, como la que él dejó en su día después de un terrible accidente en un rally, que le dejó el brazo derecho en muy malas condiciones.
Renault le ha dado una oportunidad en los meses anteriores para rodar con F1 –como permite el reglamento– de otras temporadas, le ha adaptado el volante, ha probado en el simulador y, por fin, lo hemos visto subido a un coche de este año en unos tests oficiales, los de mitad de temporada en Hungaroring.
Robert Kubica ha vuelto a subirse en un Fórmula 1, el pasado miércoles, en la segunda jornada de tests en Hungaroring, con el equipo Renault. El piloto polaco completó 142 vueltas y firmó el cuarto mejor tiempo del día, 1'18''572. El mejor registro lo hizo Sebastian Vettel, después de ejecutar 40 giros, con un tiempo de 1'17''124.
Robert Kubica asegura que su estado de forma es óptimo para pilotar la generación actual de monoplazas. El piloto polaco asegura que sería capaz de volver a correr mañana mismo, a pesar de que hoy ha hecho la friolera de 142 vueltas al Hungaroring en su primer encuentro con el Renault RS17 de 2017.
Robert Kubica ha acaparado todas las miradas en el segundo y último día de entrenamientos postcarrera en el circuito de Hungaroring. El piloto polaco, ausente en Fórmula 1 desde su accidente en 2011, se ha puesto a los mandos de un Renault RS17 contemporáneo para comprobar si todavía sería capaz de competir en la categoría reina.
Este miércoles Robert Kubica vuelve a pilotar un Fórmula 1 en los tests oficiales con el equipo Renault en el circuito de Hungaroring. El polaco se sube al RS17 en la segunda jornada de pruebas en Hungría.
Este miércoles Robert Kubica ha vuelto a subirse a un monoplaza de Fórmula 1. De cara a la jornada de hoy, el polaco no espera problemas ni ser el más rápido de la tabla de tiempos, lo más importante será cómo se sienta, el aprendizaje y probarse a sí mismo con el RS17, el coche actual de Renault.
Robert Kubica no puede ocultar su sonrisa cuando escucha 'bienvenido de nuevo a la Fórmula 1'. El polaco parece mucho más que un simple probador en la jornada previa a su test con el RS17 y tiene presente de que este miércoles, además de disfrutar de su oportunidad, su prioridad es ayudar a que el equipo pueda desarrollar una buena jornada de test.
La Fórmula 1 está a punto de irse de vacaciones de verano tras el Gran Premio de Hungría. Pero durante este martes y miércoles tienen lugar los segundos test postGP de la temporada. Unos tests que tienen a Robert Kubica como protagonista principal. Todas las miradas se centran en el polaco, que se subirá por primera vez a un monoplaza de 2017 con el objetivo de probarse para evaluar sus capacidades de cara a un posible regreso al Gran Circo.
Renault no ha querido hacer mucho ruido en redes sociales, de momento, con la presencia de Robert Kubica en Hungaroring, pero los fotógrafos pronto se han dado cuenta de que el polaco ha llegado al circuito un día antes de su test del RS17.
Robert Kubica estará al volante de un Renault RS17 este martes en Hungaroring, en ocasión de los test postcarrera del GP de Hungría. Nick Chester tiene curiosidad por ver cómo se desenvuelve con un monoplaza moderno. Describe su resistencia psicológica como "fantástica" y revela que ha superado todas las pruebas físicas que ha hecho hasta el momento.
Renault ha insistido en que Robert Kubica no tiene posibilidades de convertirse en titular del equipo este año y en que el test que hará el polaco la próxima semana sirve simplemente para evaluar si el polaco puede regresar a la Fórmula 1 en 2018.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
