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A partir de 2018 los pilotos podrán recibir sanción si se saltan la salida aunque el sistema de detección automático no se active. La FIA ha decidido cambiar la normativa tras la polémica que se creó en el Gran Premio de Austria con la salida de Valtteri Bottas, que parecía que había partido antes de tiempo y no fue penalizado.

El bicampeón de Fórmula 1 Mika Häkkinen piensa que el sistema actual de penalizaciones por superar el número de motores permitidos por temporada es "ridículo" e injusto. La normativa vigente deja usar cuatro motores cada campaña y se castiga con cinco o diez posiciones de sanción si se supera el número. Los pilotos también tienen penalización si su caja de cambios no dura un total de seis Grandes Premios.

McLaren podría estar interesada en desarrollar su propio motor a partir de 2012 si las reglas hacen esta opción viable en el aspecto económico y atractiva, según el presidente de este grupo, Zak Brown.

Es poco probable que la Fórmula 1 que dé un paso atrás y se regrese a los V8 o V10. Los dirigentes deportivos y los fabricantes están de acuerdo con seguir la línea que marca el avance tecnológico y se espera que a final de año hayan llegado a un acuerdo.

Valtteri Bottas sabe que los motores no son ilimitados. Pese a la fiabilidad de las unidades de potencia Mercedes, el piloto finés no quita el ojo de encima del número de componentes usados.

Ilmor fue motorista de Mercedes y Mario Illien, su propietario, trabajó como consultor de Renault, pero esa colaboración se confirmó que acabó el pasado mes de febrero. Ahora, la empresa busca nuevos socios para trabajar en un proyecto de motor de cara a 2021, cuando llegue un nuevo cambio normativo. 

El año pasado salió a la luz la noticia de que Aston Martin volvería a la Fórmula 1 de la mano de Red Bull. La marca automovilística es patrocinadora del equipo austriaco y su logo se encuentra presente en el RB13, pero esta firma podría aspirar a más, ya que ahora mismo valora entrar al Gran Circo como motorista en el año 2021.

Hace un mes la FIA envió un documento a todos los equipos de la parrilla en el que les recordaba que no se permitía quemar aceite a modo de combustible durante el Gran Premio de Azerbaiyán. Ahora, la Federación, en continuación con el polémico tema, ha asegurado que impondrá un nuevo límite en el consumo del aceite para el GP de Italia.

La Fórmula 1 piensa en ofrecer la oportunidad a los mejores jugadores de videojuegos de probar posibles nuevas reglas para la competición, tal y como su director deportivo Ross Brawn ha confirmado durante la jornada del miércoles. No es el primer paso que relaciona a gamers y F1, recordemos que McLaren ya ha puesto en marcha una búsqueda del mejor simracer para trabajar en su simulador.

La normativa de la Fórmula 1 verá cambios en 2020. Desde Liberty Media, en concordancia con la FIA, se trabaja para dar con un reglamento que sea apto y desafiante para los equipos ya presentes en la categoría, además de ser inclusivo para las marcas interesadas en entrar en la competición más allá de la fecha mencionada. 

En su afán de lograr más competitividad e igualdad en la parrilla de la Fórmula 1, los nuevos dueños traen consigo una serie de ideas que no dejarán a nadie indiferente. Según Auto Motor und Sport, los americanos podrían establecer un límite de presupuesto para los equipos.

La Federación Internacional del Automovilismo pidió a los equipos de Fórmula 1 rediseñar los dorsales de sus monoplazas para el pasado Gran Premio de España debido a que no cumplían con el espíritu de la norma de que fueran fáciles de ver para los aficionados. Los números ya eran grandes anteriormente, pero en algunas escuderías era difícil identificar el dorsal de sus pilotos, con el rediseño en el Circuit de Barcelona-Catalunya ya fue más fácil, aunque cada equipo optó por diferentes opciones, limitados por los patrocinios de sus monoplazas.

Adrian Newey ha desvelado que no estuvo muy involucrado en el diseño inicial del RB13. El ingeniero británico hace unos años que redujo su implicación en el proyecto de Fórmula 1 de Red Bull, pero se dio por hecho que con el nuevo reglamento de 2017 volvería a primera línea, pero no fue el caso.

El reglamento de 2017 quería provocar una revolución en el orden de la parrilla de la Fórmula 1 para romper la supremacía de Mercedes y, pese a haberlo conseguido, las diferencias entre equipos son aún mayores que en las temporadas anteriores y sólo los de Brackley y Ferrari pueden optar a las posiciones de cabeza.

La Federación Internacional del Automovilismo ya ha hecho público el reglamento deportivo y técnico de la próxima temporada de la Fórmula 1. Una de las claves del buen rendimiento de los equipos es cuando comienzan a dedicar su trabajo en preparar el año siguiente del campeonato.