Charlie Whiting no ve necesidad de cambiar la normativa de banderas azules a pesar de los comentarios de Valtteri Bottas en Singapur, que se quejaba de que le resultaba imposible acercarse a 1'2 segundos al coche de delante por las turbulencias que se creaban.
La audiencia de apelación de Haas contra la descalificación de Romain Grosjean del GP de Italia será el próximo 1 de noviembre. El equipo presentó la apelación dentro del plazo, basándose en la ambigüedad de la normativa, y cree que tiene un 50% de probabilidades de ganar.
Los cambios aerodinámicos planeados para 2019 significarán un desplazamiento en las cámaras on-board de los coches para que los telespectadores puedan ver mejor el halo.
Paddy Lowe cree que el cambio de reglamento de 2019, que afectará en buena medida a los alerones delanteros y al comportamiento del coche, es "el mismo error" que cometieron en 2009. Sin embargo, al mismo tiempo, lo considera como una buena oportunidad para recortar terreno respecto a sus competidores.
Mika Salo tiene muy claro su deseo para el futuro de la Fórmula 1. El expiloto finlandés, con vistas al cambio de reglamento de 2021, aboga por dejar de lado la alta tecnología y, sobre todo, quiere que los pilotos compitan siempre "al máximo", sin tener la necesidad de ahorrar neumáticos y combustible. En definitiva, que los pilotos vuelvan a cobrar el protagonismo de antaño.
La Fórmula 1 continúa en plena búsqueda de la reglamentación correcta para 2021. Los cambios introducidos de cara al año que viene son sólo un aperitivo comparado con lo que llegará en 2021, cuando finaliza el Pacto de la Concordia, y Chase Carey señala que ultimarán los detalles "en las próximas semanas". Unos últimos flecos que no gustarán a todo el mundo, según el americano.
Bernie Ecclestone, al que muchos llaman el hombre que inventó la Fórmula 1, es de los de 'cualquier tiempo pasado nos parece mejor'. El nostálgico británico ha vuelto a criticar la normativa actual y culpa al reglamento de la falta del espíritu de competición que existe en la categoría reina hoy en día.
La FIA tomará cartas en el asunto de los espejos retrovisores. La semana que viene, con motivo del Gran Premio de Hungría, se reunirá con los equipos de Fórmula 1, en pos de clarificar las reglas para lo que resta de temporada y, si fuera necesario, elaborar un nuevo reglamento para 2019.
La última reunión del Grupo de Estrategia puede cambiar los planes de futuro de la Fórmula 1, pues los cuatro fabricantes han retirado el apoyo a los cambios que Liberty Media y la FIA pensaban implantar para 2021.
Falta poco para que estén listos los últimos detalles de la normativa 2021, que se expondrán a los equipos en una reunión esta semana. Los jefes de equipo de Mercedes, Red Bull y Toro Rosso han pedido claridad sobre el reglamento del futuro.
El resultado de Sebastian Vettel en Austria habría sido diferente si no hubiera partido con la desventaja de la sanción que tenía por haber bloqueado a Carlos Sainz en clasificación y es que en cuanto a las penalizaciones, el alemán tiene mucho que comentar.
Aunque las últimas noticias por parte de Aston Martin eran positivas, ya que señalaban que la marca decidiría en nueve meses si entrar como motorista a la Fórmula 1, ahora el director ejecutivo de la firma, Andy Palmer, asegura que ya no le parece una opción tan atractiva.
Tras el Gran Premio de Mónaco, mucha gente esperaba que la carrera de Canadá fuera más divertida y con más adelantamientos, sobre todo, por las características del trazado, pero la sesión de clasificación del sábado fue la que definió, en su mayoría, el resultado de la carrera. Ante esto, hubo un aluvión de críticas al Campeonato. ¿La queja? Que la Fórmula es demasiado aburrida.
Lewis Hamilton ha manifestado su desacuerdo con la normativa de motores actual de la Fórmula 1. El británico cree que limitar a tres las unidades de potencia por temporada va en contra de los valores del deporte, que debería vender rendimiento en lugar de ahorro.
Los cambios en la normativa aerodinámica para la temporada 2019 aún están por decidir. Si bien es cierto que la fecha límite era el pasado 30 de abril, la FIA aún sigue con los retoques de algunos detalles para mejorar la Fórmula 1 actual, que espera que los equipos acepten, ya que los ha hecho tras escuchar los comentarios de las escuderías.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
