Los equipos esperan claridad en la reunión sobre 2021 de esta semana

Esto, en opinión de Christian Horner, puede llevar a tener un reglamento algo suave. Además, el jefe de Red Bull anima a la FIA a aclarar la normativa de 2021 y dejar bien marcadas las líneas generales del reglamento. Esto sería fundamental para comenzar con el desarrollo de los futuros monoplazas, ya que estamos a mitad de 2018 y todavía no hay un borrador del reglamento.

"Creo que el mayor desafío de Liberty es cómo abordar el futuro, cómo abordar 2021. El problema y el riesgo que hay es que si la FIA y el promotor no están completamente de acuerdo, vamos a terminar con compromisos y reglamentos descafeinados", comentó Horner en declaraciones para la rueda de prensa de la FIA del pasado jueves, en Austria.

Horner augura por una mayor transparencia en el reglamento que tendrá que llegar en tres temporadas. Además, insta a la FIA y a Liberty a hacer un campeonato más atractivo a través de las normas.

"Es necesario que exista una verdadera transparencia sobre el deporte, sobre cuál será el reglamento que ambas partes finalmente tengan que aceptar. Liberty ha pagado 6,8 mil millones de euros por este deporte. Tienen que convertirlo en algo que sea aún más atractivo. Obviamente hay problemas de presupuesto e ingresos que deben afrontarse", ha puntualizado Horner.

"La FIA, obviamente como organismo de gobierno, tiene que alinearse por completo con esto y lo que nos preocupa es hablar sobre la normativa de los motores o del chasis. Todo parece diluirse un poco del concepto inicial", ha señalado.

En este último punto coincide Toto Wolff. Tradicionalmente el austriaco ha opinado distinto a las propuestas de Horner, pero en esta ocasión ambos están unidos: deben establecerse unas líneas generales muy claras lo antes posible.

"Tradicionalmente, si miras los objetivos, el punto de vista de Christian y el mío son un poco diferentes. A mí me gustaría centrarme un poco más en la unidad de potencia y a Christian en el chasis, pero creo que la transparencia y tener unas líneas claras es importante", ha expuesto Wolff.

El jefe de equipo de Mercedes confía en que la reunión posterior al Gran Premio de Austria salgan ideas concretas. "Necesitamos saber qué está sucediendo en 2021, cómo son las reglas en la unidad de potencia y en el chasis, Espero que con la reunión de la próxima semana, tengamos un poco más de comprensión", ha finalizado.

Franz Tost se ha mostrado algo más optimista que Horner y Wolff y aplaude la dirección de Liberty Media, encaminada a reducir costes e igualar ganancias.

"Estoy convencido de que Liberty va en la dirección correcta para el futuro del deporte. Es importante cambiar la F1 desde el punto de vista del presupuesto y lo que quieren hacer es absolutamente lo correcto, reducir gastos, ya sea mediante un techo presupuestario o que esté regulado por el reglamento deportivo y técnico. Distribuir el dinero de manera justa, no es que algunos equipos obtengan todo y otros casi nada", ha comentado.

En palabras de Tost, la Fórmula 1 necesita cambiar el reglamento de forma que acerque a los equipos. De esta forma, se evitará tener a tres equipos peleando por ganar carreras y al resto de equipos peleando por cuatro posiciones de puntos. Éste debería de ser el objetivo de Liberty Media para 2021.

"Van a tener una nueva normativa técnica para el chasis y para el motor y también cambiarán la normativa deportiva y, hasta ahora, todos los temas de los que se hablarán van en la dirección correcta", ha apuntado.

"Lo que necesitamos no es una estructura de dos clases como la que tenemos ahora: tres equipos y el resto. No, se necesitan diez equipos que estén muy cerca. O, al menos, cuatro o cinco equipos que luchen por el Campeonato y por ganar carreras. Éste debe ser el objetivo, de lo contrario, la F1 no será interesante. Creo que Liberty Media lo entendió y que van en la dirección correcta. Sólo puedo apoyarlos", ha expresado como cierre Tost.

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