Red Bull: "Si AlphaTauri lucha por estar en el 'Top 5', muchos rivales pedirán su venta"

por cualquier cosa, el equipo Osella no era satélite ni equipo "B" de Alfa Romeo ni nada por el estilo. Alfa les suministraba motores.

Pues por que al amigo renegade le gusta que los pilotos arriesguen y si hay que morir, pues se muere. Pongo ese (triste) ejemplo para que se de cuenta de lo abdurdo de su comentario. Que tenga un hijo y se le haga piloto de f1. A ver que le parece.

TurboLag. No entiendo, cuál es la equivalencia de Paletti en este caso? Por qué Paletti? Él, era piloto de Osella, que era un equipo modesto, con aporte tecnológico de Alfa Romeo, siendo Paletti un piloto que podemos llamarlo "de pago", que con su propio pecunio pudo participar, ya que tenía buen currículum con categorías inferiores. Pero, de verdad, no entiendo la relación con el tema.

...En el que felizmente no ha muerto nadie en mucho tiempo. Lamento que el espectáculo te decepcione. Ya que no hay ya luchas de gladiadores, puedes probar con las peleas de gallos. Ahí siempre hay muertes.

Lo ridiculo es tu comentario, la F1 es un deporte de riesgo, al que no le guste que compita en Scalextrix

Y.....mala suerte, que cambien la estrategia, la F1 se compone de 20 competidores que corren al mismo tiempo, fué, es y será asi, antes estos dilemas no existian, en la Indy tampoco, que es eso de dejar pasar a los superiores? Ya lo mencioné, falta arrojo y coraje......saludos de onda, es mi punto de vista.

Igual a tí tampoco te haría gracia abrasarte en un F1 como Ricardo Paletti. Quizá podríamos hacer un campeonato con condenados a muerte. Hace tiempo que no leía una estupidez tan grande.

En ese caso no debería dejar adelantar a nadie, pero imagina que el Ferrari va segundo y adelanta la parada, Verstappen entra en la vuelta siguiente para protegerse. Ambos salen por detrás de un AT que aún no ha entrado. Lo normal en un equipo de la zona media de la parrilla sería centrarse en su propia carrera y no entrometerse en la pelea de los líderes, pero si ese equipo es un AT no descarto que aplique distinto rasero según el rival, y en circuitos como Hungría o Mónaco perfectamente puede el AT sacrificar su carrera por arruinar la del Ferrari

En estas ultimas decadas, las redes sociales, los derechos humanos están destrozando el deporte, no entiendo el por que de defender a algunas "divas" que carecen de coraje para conducir y arriesgar.....eso es la F1 desde 1950, y al que no le guste, que le pida el director de carrera permiso para adelantar a un AT, ya que es una escuderia fea....o es que grandes motoristas o empresas son incapaces de estudiar y desarrollar un F1 como la gente, y si la "diva" no puede, reemplazo inmediato sin lloriqueos.

No estoy de acuerdo, si un AT clasifica y larga tercero, cuarto, quinto, por que se tiene que dejar pasar por un supuesto Hamilton, Leclerc, o el que sea , si tienen un monoplaza competitivo?

Difiero en muchos puntos, donde está escrito que una corporación mundial no pueda ser dueña de dos escuderias? es mas, el reglamento contempla que las escuderías pueden hacer alianzas técnicas. De hecho, una de las más notables es la 'unión' entre Haas y Ferrari para comprar componentes específicos –sistema hidráulico, la caja de cambios y la suspensión–.y la mas reciente la colaboración entre Mercedes y Aston Martin, o la mas interesante entre Mercedes y McLaren en el desarrollo de motores, caja y suspención, no es esto lo mismo?

Fuera equipo B de Redbull y que entre Andretti

https://www.tuexperto.com/wp-content/uploads/2017/12/IMG-20171224-WA002…

*RB19 no del 2019.

Alfa Tauri debería ser el RB del 2019 y RB usa el presupuesto de Alfa Tauri para el RB. Con ese tren es que RB desarrolla mejor un coche y Alfa ya tiene desarrollado el mejor coche de RB del año anterior.

Ahora al menos no cuesta demasiado a un Ferrari o un Mercedes adelantar a un AT, pero el día que un mundial se decida porque el mismo AT que le abre la puerta a Verstappen retiene durante varias vueltas a Leclerc o Hamilton hablaremos de escándalo en la F1, y mejor si no llegamos a ese punto.
RedBull compró su segundo equipo en una época en la que había riesgo de no llegar a los 20 coches en parrilla, y durante años se le ha agradecido, pero personalmente creo que va siendo hora de pasar de propietario a sponsor principal o incluso meramente proveedor de componentes (como Ferrari con Hass). Más vale prevenir que lamentar