Red Bull alcanza el hito de las 100 victorias

Un hito que no debe pasar desapercibido, como no lo ha sido el hecho de que Max Verstappen ha igualado las 41 victorias de Ayrton Senna.

Una racha que comenzó en 2009 en China, apenas cuatro años después de haber fundado el equipo sobre las cenizas de lo que había sido Stewart y Jaguar. Un equipo que se fundó porque Peter Sauber no quiso que Red Bull diera el paso de patrocinador a copropietario.

"Celebrar 100 victorias del equipo es algo increíble", ha dicho Max Verstappen.

Cien victorias que les han llevado a conquistar seis títulos de pilotos y cinco de constructores. Y que les pone a las puertas de otro hito, los 250 podios que en buena lógica deberían caer antes del parón veraniego.

Sólo Ferrari (242), McLaren (183), Mercedes (125) y Williams (114) están por delante. Podrían alcanzar a este último a final de temporada… pero eso llevaría aparejado un récord absoluto: ganar todos los Grandes Premios de la temporada, algo que nadie ha conseguido y que, por supuesto, les convertiría en el equipo con más victorias en una única temporada. Están a dos de igualar el récord de 11 victorias consecutivas que ostenta McLaren desde 1988.

Lejos quedan los tiempos cuando un todavía desconocido Dietrich Mateschitz se acercó tímidamente a Gerhard Berger y le dijo: "me gustaría patrocinarle, pero no tengo dinero". Le ofreció 8.000 euros y Berger aceptó "aunque era una cantidad ridícula para la F1".

Aquello fue en 1985, cuando Berger corría para Arrows-BMW. Red Bull todavía no había nacido, al menos no públicamente. Fue seis meses más tarde cuando las famosas latas de bebida energética vieron la luz. Todo aquello ocurrió en Osterreichring o Zeltweg, hoy convertido en Red Bull Ring.

Un éxito que, quizás sin pensarlo, facilitó David Coulthard, el primer piloto fichado por Red Bull para F1. Habían reclutado a Christian Horner, que había llevado al éxito a algunos pilotos Red Bull en F2, para que pusiera en marcha el equipo. Pero era necesario un técnico. Y David Coulthard lo tenía claro: hacía falta Adrian Newey y él mismo se encargó de que el técnico británico escuchara con interés la oferta.

Nacía así el triunvirato más exitoso de la F1: Horner-Newey-Marko, en dura competencia con el trío Todt-Schumacher-Brawn, cinco títulos de pilotos y seis de constructores. Y este año igualarán al Schumacher-Brawn-Byrne, que ya estaban juntos en Benetton, antes de que Todt los llevara a Ferrari.

Pero no van a pararse aquí. Lo suyo es ‘suma y sigue’. Los ‘energéticos’ parecen tener ventaja suficiente para seguir en racha esta temporada y seguramente la siguiente, quizás incluso en 2025. El límite presupuestario hace más difícil dominar, pero si adquieres ventaja complica mucho a los rivales el poder recuperar el terreno perdido.