RB protesta por la táctica antideportiva de Haas

Haas logró su primer punto de la temporada gracias Nico Hülkenberg, pero en el equipo filial de Red Bull sostienen que esa posición hubiera podido ser para Yuki Tsunoda si Kevin Magnussen, el compañero de Nico, no hubiera hecho de tapón para proteger a su compañero.

“Creo que Magnussen ha hecho un buen trabajo para el equipo, porque finalmente éste es un deporte de equipo… pero al mismo tiempo la manera como se ha hecho es frustrante, ha sido un adelantamiento peligrosos y deshonesto, Me pasó con las cuatro ruedas fuera de pista y merecía ser penalizado”, dijo Tsunoda.

De hecho, reglamento en mano, debía haber devuelto la posición, pero no lo hizo de inmediato y se mantuvo por delante del japonés, ralentizándolo. Alain Permane, director deportivo dele quipo, quiere hablar con la FIA sobre el particular. No está en contra de las tácticas de equipo, de que un compañero proteja a otro, sino de la forma que lo hizo Magnussen “adelantando a Tsunoda por fuera de pista para colocarse delante de él”. Una acción que le valió diez segundos de penalización… cuando ya llevaba otros 10” por un contacto.

La acción de Magnussen permitió a Hülkenberg abrir suficiente hueco con los rivales como para poder entrar a cambiar gomas conservando la posición. Hülkenberg fue el único que no paró con el primer ‘safety’, de forma que necesitaba abrir un hueco -el que le proporcionó Magnussen- para poder realizar su parada sin perder plaza en la zona de puntos.

Tanto el equipo como el propio Tsunoda consideran que la maniobra fue antideportiva, independientemente de que ello no les hubiera reportado puntos ya que el japonés acabó doblado, en 14º posición tras ser doblado superado por Albon y Ocon.., aunque quizás si el tapón éstos no hubieran neutralizado la diferencia. 

Magnussen, por su parte, acabó 11º y en la vuelta del ganador, por lo que la penalización no le afectó.

Está claro que el adelantamiento a Tsunoda no fue legal -fue penalizado- pero la táctica de retenerlo puede ser legal no en vano defendía la posición. En cualquier caso, en RB sostienen que fue antideportivo, para sacar beneficio de una acción que conlleva penalización.

Obviamente, como Magnussen ya había hecho su única parada, no podía cumplir la penalización en un cambio de ruedas, así que todo quedaba para el final.

La protesta de RB puede ir en el sentido de que el no devolver la posición pueda ser penalizado con un ‘drive through’ en lugar de una penalización final. No va a cambiar el resultado de la carrera, pero sí quizás a modificar las reglas de cara al futuro.