Räikkönen: "El coche debería ir bien en cualquier condición"

"Entendimos como funcionaba todo un poquito tarde. No obtuvimos un buen resultado, pero en comparación al año pasado, fue un resultado lejano al desastre. Tuvimos problemas y pudimos ir más rápido, pero como equipo hicimos un trabajo sólido, conseguimos buenos puntos", explica Räikkönen en rueda de prensa.

La temporada 2017 es totalmente nueva, y tan sólo se ha probado en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El test en mojado tampoco fue un test en mojado como tal, y para China Pirelli ha traído un compuesto distinto al usado en esa jornada dedicada especialmente a los neumáticos de mojado.

"Tenemos un neumático distinto para lluvia, así que será un poco una aventura a lo desconocido, pero será lo mismo para todos. Habitualmente si el coche es bueno en seco, no es tan malo en mojado, pero tenemos que esperar a ver lo que ocurre, pero creo que el coche en cualquier condición debería ir bien", continúa Räikkönen.

La configuración de los coches también es algo que ha cambiado, pues ahora las suspensiones reciben más carga aerodinámica, sus dimensiones son distintas y, a su vez, los neumáticos trabajan de forma muy distinta. A ello se añade la mayor exigencia al motor por el aumento del drag, así como del entendimiento de las propias evoluciones de la unidad de potencia. Pese a ello, Räikkönen le da su justa importancia. Marca diferencias, pero no es un quebradero de cabeza demasiado importante.

"No creo que ahora los coches sean más difíciles de configurar, pero nunca es fácil conseguir la mejor configuración. Hay razones que desconoces y es lo que no te deja a veces conseguir la mejor configuración, y eso termina marcando la diferencia. Este año tenemos más incógnitas que otros años, pues se hicieron los test en un sólo circuito", concluye.