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Los equipos de Fórmula 1 tendrán que viajar a los Grandes Premios con muchos más alerones delanteros de repuesto a raíz del cambio en la normativa. El director técnico de Racing Point, Andrew Green, defiende que el tamaño que han ganado estas piezas las hace más propensas a sufrir daños en la pista.

Llega la primera entrega de los Power Rankings de cara al inicio de la temporada 2019. Un grupo de expertos seleccionados por la Fórmula 1 han analizado los datos de los test para ordenar la parrilla, de acuerdo con el rendimiento de los monoplazas, antes del arranque del Gran Premio de Australia. Según los analistas, Ferrari es el mejor posicionado y McLaren se encuentra en octava plaza.

Sergio Pérez ha desvelado sus sensaciones de duda ante la fortaleza del equipo Racing Point de cara al inicio de 2019. No por malas sensaciones con su nuevo RP19, sino por el desarrollo del resto de equipos fuera del Top 3, que han creado una sensación de igualdad sin precedente en la zona media de parrilla.

El asesor de Red Bull Helmut Marko destaca la fortaleza de su colaboración con Toro Rosso y la de Ferrari con Haas y con Alfa Romeo. Al otro lado está Mercedes, que no tiene una alianza así con Williams y Racing Point, así que en este sentido, "están solos", según el austriaco.

Andy Green, director técnico de Racing Point, ha comentado que la zona de los bargeboard y el área del fondo plano delantero son las claves de la nueva regulación de 2019. El británico ha explicado que los diseños para los alerones delanteros han sido muy limitados.

McLaren, Williams y Racing Point celebran hoy, por primera vez en la historia de la Fórmula 1, un filming day conjunto en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los equipos han decicido darles más kilómetros a sus coches antes de la segunda semana de test en Montmeló. 

Sergio Pérez confía en que la evolución que Racing Point tiene prevista para el GP de Australia suponga un paso adelante notable en la competitividad del RP19, que hasta ahora ha rodado menos de lo que desearía porque el equipo va corto de piezas.

Racing Point seguirá una agresiva hoja de ruta durante los primeros compases de la temporada, con el objetivo de optimizar el desarrollo de su nuevo monoplaza e introducir paulatinamente una serie de mejoras significativas hasta el Gran Premio de España.