Prost no cree que los motores F1 sean tan caros ahora

@#35 @#36 Las culpas se echan, si, pero hoy es relativamente fácil el saber por qué rompió un motor y de quién es la culpa, todo queda registrado.
Por otro lado un motor roto es un prejuicio para el equipo, si el equipo es propio pues toca jo..se. Ahora sí es un equipo cliente, la cosa cambia, tú pagas por un servicio que no te están dando y con el consiguiente perjuicio.
Por eso casi estoy seguro que RB contrata con Renault los motores reglamentarios y quizás una variable, luego lo que esté por encima lo palma Renault.

@#33 O no, dependerá de como sean los contratos, o de quien sea la culpa de la rotura, me imagino que eso estará bien definido.

@#18 Estoy de acuerdo contigo, en este caso Prost se hace la picha un lio, hay que tener en cuenta que los motores de hoy en dia hay que mimarlos mas al ser usados con más frecuencia que los de 2001 y que por ende resta espectaculo en pista cuando el motor ya tiene un par de gran premios a sus cuestas.
La otra variante de usar mas motores pero más baratos tiene la ventaja que puedes exprimirlos más en diferentes carreras.
Sin duda el tener menos motores no es la solución definitiva tanto para una cosa como para la otra.

Así es, las deficiencias de Honda le han llevado a gastar mucho mas de la cuenta, errores de principiantes, aquí se requieren 3 cosas potencia, eficiencia y fiabilidad, cuando logras estos tres rubros tendrás un gran motor que no te dará problemas y por consecuencias un menor gasto, los excesos son a tu podre desarrollo y de nadie mas, aplaudo el desarrollo y la gran tecnología puesta en esas UP´s.

@#18 Cuantos equipos usan 4 motores por temporada?? Aparte de los Mercedes.

Eso es lo preocupante en el Motorista Japonés, especialmente SI en este 2018, tienen que homologar su especificación, con base al errado diseño del 2017, el cual tuvo hasta cuatro (4) cambios significativos y más de veinte intervenciones en sus funciones críticas, lo cual se adicionan a dichos costes, los gastos de I+D para esas evoluciones y pensar, que en esta temporada, la FIA ha establecido modificaciones en los sistemas de control y dispositivos auxiliares de la ICE y actualizaciones y de control en el ERS, con el fin de lograr cumplir la premisa de durabilidad de 7 GP/UM. En verdad cuando quieren perturbar el Plan de Mejorar de un Motorista lo hacen con toda razón pero SIN medir las consecuencias, como ha sido siempre en esta nueva era. Eso para Honda es mucho ruido y se preguntaran ¿Cuándo sera el día que tengamos una hoja de ruta clara?. / Saludos..

Si echamos cuentas a lo que gastó Honda, entonces ya ni te cuento.

Hay que aclararle a Prost, que SI incluimos los motores fallidos y sustituidos por el Motorista Renault en el 2017, en el 2001 se gasto muchos menos que en la temporada pasada, que SI adicionamos esa variable en Renault, Red Bull y Toro Rosso, estos equipos gastaron entre 28 y 30 millones de euros, que comparados con los 23 del 2001, son bien justificados por la tecnología de avanzada, ese viene a ser el costo de Innovación y por ser de alto rendimiento como el caso del propulsor híbrido Mercedes.

@#18 Asi es compañero. En 2017 un motor costaba por encima de siete veces lo que valia en 2001, posiblemente este año cueste más. El profesor dice una verdad a medias, pues si hoy un equipo debe utilizar una cuarta unidad el presupuesto casi igualo o incluso podría superar al correspondiente a 2001 cuando disponian 17 motores por temporada. Con todo respeto, pero Alain se pasó varios pueblos.....Un saludo

@#19 Con respecto a si paga lo mismo, eso serán acuerdos comerciales, igual hasta si lamrotura es por culpa del motorista este tiene que indemnizar al equipo cliente, eso ni tú ni yo lo saberemos.
Prost dice que en el peor de los casos 14M antes 23M que iban a ser 25M

@#19 Mira, para contrastar ya tienes la opinión de Prost, por muchas cuentas que hagas, el sabrá mejor que cualquiera de nosotros de que habla. Y como ves, que te puedo contrastar si ya no crees lo que dice alguien que tuvo un equipo y sabe lo que valían las cosas

Lo sabía,

Si prefieres pensar que los demas motoristas son unos ineptos, para ti la perra gorda.

porque un claro favorecimiemto para Mercedes..? Y siguen con la misma historia de la información privilegiada, todo motorista ya ha temido 5 años para desarrollar su UP, tener la libertad para experimentar y hacer y deshacer, para muestra Honda, la vieja historia de los niños, que con una paleta lo Calmaban

No me hace falta contrastar nada y menos a ti

@#12 @#13 El abaratamiento viene en el menos número, por eso creo que hay un error en la nota. Lo que si seguro que es cierto es que antes para hacer una temporada podías gastar hasta 23M, y ahora lo solucionas con 14M. Aunque los motores sean mas caros, al final el resultado para los equipos que no son motoristas es mejor. Lo que ahora habría que saber es si sucede lo mismo para los fabricantes de motores.

Pues venga, demuestra lo que dices con información contrastada y no "por que tu lo crees así"

Para comentarios baratos ya estan los tuyos

*Barata*

Por que dices eso? Ahora no hay Tokens, y aun habiéndolos, los equipos estaba de acuerdo con tal normativa. Esa excusa me parece un tanto "batara"