Pirelli: "Si las carreras aburren en 2017, no será culpa nuestra"

Niki Lauda, presidente no ejecutivo de Mercedes, tampoco está muy convencido sobre estas mejoras, asegurando a Auto Motor und Sport que "las expectativas tienen que demostrarse todavía", aunque sí reitera que las reglas con respecto al chasis y a los nuevos motores son fruto de un "compromiso" de que vaya a mejorar la categoría. Por otra parte, Beat Zehnder, director ejecutivo de Sauber, ha sido más tajante apuntando que "no espero que las reglas de 2017 sean para mejorar el espectáculo" aunque asegura también que espera "estar equivocado".

Estamos cambiando la filosofía de diseño de los neumáticos

Una gran parte del paquete de novedades para 2017 son los neumáticos, donde Pirelli pidió suministrar gomas no sólo más grandes y con más agarre, sino con menos degradación y dureza. "Estamos cambiando la filosofía de diseño de los neumáticos", confirma Hembery. "Vamos a hacer que sean menos sensibles a la temperatura, por lo que habrá una menor degradación. Los pilotos serán capaces de atacar más en vez de construir una estrategia para cuidar los neumáticos, como lo hacen ahora".

"Al principio se nos pidió producir neumáticos para la Fórmula 1 que provocaran dos o tres paradas durante una carrera, pero en 2017 veremos un producto muy diferente. Sólo el tiempo dirá si las carreras son mejores o peores. Desde que entramos en la Fórmula 1, ha habido más adelantamientos que nunca, pero a partir del próximo año dependerá de los conductores y los coches", concluyó Hembery.