Pirelli anticipa una estrategia a dos paradas en México

La estrategia más rápida para afrontar el Gran Premio de México pasa por comenzar la carrera con el neumático medio, volver a montar otro juego de medios entre la vuelta 20 y la 23 para hacer un stint final con el duro. La segunda opción es comenzar la carrera con el neumático blando, montar el medio entre la vuelta 9 y la 13 y hacer un último stint con el compuesto duro.

La opción de realizar una carrera a una parada es la más lenta, aunque la mejor opción para entrar en boxes sólo una vez sería comenzar con el medio y montar el duro entre la vuelta 26 y la 30. La última opción de Pirelli, y no por ello más lenta, es realizar tres paradas utilizando cualquiera de los tres neumáticos disponibles. Sin embargo, Pirelli advierte de que la eficacia de éstas estrategias dependerá de otros factores, como las condiciones de la pista y el tráfico. 

Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, ha explicado que la pista ha estado complicada durante todo el fin de semana, por lo que ha evolucionado conforme han avanzado las sesiones.

"Las condiciones de la pista han sido muy difíciles todo el fin de semana, con temperaturas frías y los coches deslizándose bastante.  Tuvimos más lluvia durante la noche, lo que restableció la pista, que se disputó principalmente con los neumáticos intermedios. Como resultado, vimos una gran evolución de la pista durante la clasificación, con los mejores tiempos al final de cada sesión", ha comentado.

"Bajo esta circunstancias, no fue una verdadera sorpresa ver a los tres equipos punteros optar por empezar la carrera con el neumático medio, lo que permitiría un primer stint más largo y consistente. Pero, a pesar de las complejas condiciones de pilotaje y una gama de neumáticos que es un salto más duro que el año pasado, el tiempo de Verstappen en su último intento de la Q3 fue más rápido que el récord de la pista del año pasado por la fracción más pequeña posible: una señal de lo cerca que están los márgenes alrededor de este circuito", ha añadido.

Mercedes, Ferrari y Red Bull partirán con el neumático medio, mientras que McLaren y Toro Rosso comenzarán la carrera con el blando. Según los resultados de los entrenamientos libres, Pirelli prevé una alta degradación en el neumático blando. No obstante, la temperatura de la pista en la carrera todavía es una incógnita, a pesar de que en clasificación se alcanzaron los 41ºC. Si en la carrera las condiciones de la pista son frías, los neumáticos podrían sufrir graining.

• Tiempos Libres 3
• Tiempos clasificación
• Parrilla de salida

MEJOR TIEMPO EN LIBRES 3

Duro (C2): Carlos Sainz, 1'20"569

Medio (C3): Charles Leclerc, 1'17"446

Blando (C4): Lewis Hamilton, 1'17"327

MEJOR TIEMPO EN CLASIFICACIÓN

Duro (C2): Valtteri Bottas, 1'18"667

Medio (C3): Lewis Hamilton, 1'15''721

Blando (C4): Max Verstappen 1'14''758

MÁS VUELTAS POR COMPUESTO

Duro (C2): Daniil Kvyat, 25 vueltas

Medio (C3): Sebastian Vettel, 25 vueltas

Blando (C4): Antonio Giovinazzi, 22 vueltas

Intermedio: Charles Leclerc, 3 vueltas