Pérez: "Russell se estrelló en la última vuelta en Singapur y la prensa no dijo nada sobre ello"

Alesi27_2001 y Gauchitus....... a propósito de la última carrera (Suzuka) y en parte de lo que están conversando, aquí vemos a Prost domando al Ferrari 641 de 1990 (V12); y a Schumacher con el Benetton B192 de 1992 (Ford V8 y cambio manual), remontando en Monza, luego de quedar último a pocos metros de la largada, y levantándole el dedo a Berger que le había dado tremendo portazo..............

https://www.youtube.com/watch?v=JEZvjY7Mweg&t=44s ...................

https://www.youtube.com/watch?v=1ZUfwjHMNrw

No es que la prensa lo juzgue peor por ser de Red Bull. Lo que pasa es que no es inglés.

es más, aun con neumaticos rayados los pilotos acababan muertos por las bestias fuerzas G que producen, los de la era turbo son tan fáciles de conducir que el propio HAM o GRO dijeron que un kart agota más que los de la era turbo. Por eso ves a HAM ir sobre rieles, aparte los neumaticos son más anchos, por lo que hay ´mas agarre

pero es por lo que te digo, los rayados daban mucho menos agarre, ya en el 98 cuando pusieron 3 rayas hubo muchos pilotos que se quejaron por la dificultad de conducir. Ten en cuenta que los de 2004 fueron el tope de la eficiencia aerodinamica junto con tamaño y peso.

Mira qué buen video: https://www.youtube.com/watch?v=bZOS_fa9vgM Es cierto que las cámaras de ahora son mucho más estables y dan una sensación menor de velocidad, pero yo veo que Hamilton lo lleva sobre rieles y Schumacher va ajustando todo el tiempo con el volante. Creo que los de 2004 eran bastante más difíciles de conducir

Después de buscar he encontrado esto en una web : "¿Qué tiene que ver todo esto con el título de este artículo? Sólo hay que leer un poco más… En las pruebas de pretemporada de este año, la FIA y Bridgestone ofrecieron 3 juegos de neumáticos para probar en el circuito de Jerez, de cara a su posible introducción en 2009. A igualdad de cargas aerodinámicas, los neumáticos resultaron 2,5 segundos más rápidos por vuelta, pero esto no es lo más llamativo." También leí que los rayados eran menos duros que los lisos que probaron.

Sí, pero lo que digo es que si ponemos la F2004 con lisos vs el W11, creo que en todos los circuitos, salvo en Monza, ganaría el W11. Para tí no, entonces nos quedaremos con la duda

fijate lo que tardaron en romper los records de los de 2004-2005, que tuvieron que hacer las ruedas más anchas (aparte también ten en cuenta que las clasificaciones de 2004 se hacian con la gasolina para carrera según la estrategia, los de ahora no.

tienes que tener en cuenta que la zona rapida de la piscina se hizo más facil de tomar, sin contar que los de ahora llevan ayudas externas como kers y drs (sé que en mónaco apenas se usa)

Estás tomando como referencia Monza. Si nos vamos al otro extremo, la pole de 2004 en Mónaco fue 1:13.985. La pole en 2021 (en 2020 no se corrió) fue 1:10.346- No creo que con slicks pudiesen mejorar 3.6 segundos

los monoplazas más rapidos son los de 2004, lo que pasa que al llevar neumaticos rayados , no muestran todo el potencial, si usasen slicks romperian los tiempos de los merche de esos años. No hay más que ver el tiempo de Montoya en Monza 2004, a 7 decimas de Ham, le metes slics y te baja minimo 1 segundo.

Cuando decimos "el mejor" entramos en la subjetividad, por ende, es discutible. El monoplaza más rápido de la historia fue el Mercedes W11

no falla, eres un futbolista que viene aqui a faltara los demas y crees que la f1 es como el futbol. Si de verdad comparas el futbol con la f1, es que no tienes ni idea de lo que hablas.

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Ya lo comenté en su momento, desde mi punto d vista lo d Russel en esa carrera no es criticable, lo dio todo iba totalmente al limite para adelantar mostró q no se conforma y al principio d ese stin iba a por la victoria y cuando vas a limite y enfrente tienes a otro piloto q tampoco va a dar su brazo a torcer solo tienes dos opciones: lo intentas o te conformas, no se conformo, tampoco hizo nada "sucio" ni feo solo intento frenar lo más cerca dl muro lo más tarde posible para acercarse (y hay q recordar q norris hizo lo mismo, también toco muro pero tubo más suerte) Me viene a la memoria la carrera d Texas en q Russel se paso d frenada en la primera curva y se llevo puesto a Sainz... ESO es criticable como lo q hizo Perez q iba dando "bandazos" desde la salida. Yo disfrute mucho las 10 últimas vueltas, estaba como un idiota gritando a la tele, temiendo en cada curva q alguno se pasara d frenada o apretara antes el acelerador y trompeara, le grite a Sainz y a Norris q se dejasen d pelear por posición y tirasen "juntos" pero la realidad es q si Russel los llegara a adelantar lo iba a celebrar igual los tres se merecían el pódium y me apeno mucho q se quedara fuera pero no lo veo como un error criticable. Lo dio todo pero tubo peor suerte q los otros dos pilotos y lo mismo para Sainz y Norris, si llegan a pasarse en una frenada o trompear... Dolería por perder una oportunidad, sí, pero no lo vería como un error garrafal, iban con ruedas gastadas dándolo todo en cada curva, y Russel para ese momento posiblemente tendría los neumáticos sobrecalentados y destrozándose. Fue un gran final d carrera, apena q quedase fuera pero no lo veo como un error criticable.

Por eso un piloto latino debe ser mejor piloto, nadie Criticó a Nelson Piquet Padre, Ayrton Senna, Juan Pablo Montoya entre otros...pero Checo es un piloto menos que mediocre, con el mejor auto de la categoría no es capaz de entrar en Q3...que te dice eso, que queda para los demás.

Por Dios! que piloto para ser más patético! Primero fíjate en tus propios errores garrafales que se cuentan en cantidades industriales, luego fíjate que tienes EL MEJOR MONOPLAZA no solo de la parrilla actual, sino de LA HISTORIA!! y aún así tienes los santos cojones de llorar porque se fijan más en ti que en otros pilotos cuando tú repito con el mejor F1 de la historia eres incapaz de entrar a la clasificación y caes eliminado; ya de carrera mejor ni hablar. Luego se quejan de que Hamilton es un llorón o Alonso o Max, al menos ellos han hecho algo y ganado algo cuando han tenido las armas para hacerlo

Checo comete un error. El que Marko haya hecho comentarios estúpidamente racistas en su contra, no significa que pueda jugar con eso.

A partir de ahora, se está victimizando. Lo de Russell, su error, es un evento raro en un piloto no asociado a dramas. George es un tipo más bien neutro. Los frecuentes errores de Pérez, independientemente de su nacionalidad, sí que alimentan un relato llamativo, una telenovela a esta altura, que creo llega incluso a producir morbo. Para los medios, Pérez (y sus problemas) es una figura que vende más que Russell.

La otra opción, que ya no sería un error, es que Pérez le hable prioritariamente a los mexicanos. Que su interés sea alimentar la historia de sus coterráneos sobre un complot orquestado de todos en su contra.

Para qué haría esto, puede ser por razones de autoestima y orgullo, porque de verdad cree que hay una confabulación de la F1 hacia él; o por razones comerciales (sponsors). Ambos motivos son legítimos. Dale Checo.

Que no se usa la misma vara de medir en la FIA (y en otros ámbitos más cercanos que no puedo mencionar) está más que claro. Verstappen también se paso de frenada al entrar a boxes en Singapur, sacando dos ruedas del limite y no fue ni investigado. La norma obliga a sancionar aunque saques una rueda. "Excepto en casos de fuerza mayor (aceptados como tales por los comisarios), cualquier neumático de un coche que entre en el pitlane no debe cruzar, en ninguna dirección, ninguna línea pintada en el asfalto en la entrada de boxes con el fin de separan los monoplazas que entran en boxes y los que están en el circuito". https://es.motorsport.com/f1/news/fia-entrada-salida-pitlane-linea-neumatico-2022-reglas/10318890/

Pero si lo desprestigian desde su mismo equipo, y no precisamente son ingleses los de redbull...! Aparte, checo debería fijarse en sus propias actuaciones y no en la de los demas pilotos, que por cierto son muchas las cagadas que se apegado y con el mejor coche de lejos....!