No es habitual ver al tres veces Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, presente en los test de Pirelli. Pero en esta ocasión, el piloto británico ha accedido a rodar para el fabricante italiano de cara a mejorar los compuestos de la próxima temporada. Será este jueves en Paul Ricard –circuito que acogerá el Gran Premio de Francia en 2018–.
Las dudas se han resuelto y no se recuperará la recta de casi dos kilómetros del Mistral. La FIA y la organización del Gran Premio de Francia han decidido usar la chicane que corta la famosa sección del Paul Ricard.
Paso a paso, la vuelta de Robert Kubica a la Fórmula 1 cada vez está más cerca. En esta ocasión, el piloto polaco ha rodado con Renault en el trazado francés del Paul Ricard y ha completado un total de 90 vueltas para seguir probando sus habilidades de cara a un posible regreso al Gran Circo, tal y como recoge Andrew Benson, reputado periodista de la BBC.
Paul Ricard está de enhorabuena porque vuelve al calendario como sede del Gran Premio de Francia 2018. Además de eso, emerge la posibilidad de que el trazado francés albergue también los tests invernales de 2018, tal y como apunta el director de la pista Stephane Clair.
Jean Alesi ha sido nombrado embajador del circuito de Paul Ricard. El trazado de Le Castellet tendrá como representante al popular piloto francés, que compitió en Fórmula 1 con Tyrrell, Ferrari, Benetton, Sauber, Prost y Jordan. Su trayectoria enmarca 32 podios, con una recordada victoria en Canadá en 1995.
El año pasado se dio a conocer la noticia de que el circuito Paul Ricard formará parte del calendario de la Fórmula 1 a partir de 2018. En un principio, confirmaron que el trazado sería de 5,8 kilómetros y que tendría una chicane en la recta Mistral, que la dividiría en dos partes. Pero esa decisión podría revisarse.
Paul Ricard quiere que el Gran Premio de Francia, que regresa al calendario de la Fórmula 1 para la temporada 2018, se celebre a mediados de año, según el promotor de la carrera, Christian Estrosi, que ha asegurado que se reunió en Mónaco con el nuevo jefe del Gran Circo, Chase Carey.
Curiosa aventura la que ha protagonizado la escudería Renault junto a tres de sus pilotos, Nico Hülkenberg, Alain Prost y Franck Montagny. Los tres han estado en el circuito de Paul Ricard a los mandos de un RE40 de 1983 y un RS01 de 1977, para rememorar la historia del equipo francés en la Fórmula 1, ya que en 2017 se cumplen 40 años desde su entrada en la categoría.
Tras las numerosas críticas que recibieron en Pirelli por el comportamiento de sus neumáticos de mojado, en especial durante la pasada temporada, para la preparación de esta nueva temporada se estableció una jornada obligatoria de rodaje en condiciones de mojado. Lo cierto es que las características del Circuit de Barcelona-Catalunya (la temperatura y la rugosidad del asfalto, además del mojado artificial) no son las más propicias para probar con este tipo de compuestos.
La nueva Fórmula 1 quiere desentenderse del modelo exótico que en las últimas décadas buscó Bernie Ecclestone. Liberty Media adquirió los derechos comerciales del Gran Circo este pasado enero y la voluntad de los americanos es clara: Europa debe volver a brillar en el calendario y ser el centro neurálgico no sólo de los equipos, también del calendario.
Renault ha aprovechado la vuelta del GP de Francia en 2018 para anunciar su unión junto a Winfield Racing School para ofrecer programas de conducción tanto a los pilotos profesionales (para ayudarles a desarrollar su carrera) como a los aficionados del Gran Circo (para que puedan probar de primera mano esta gran experiencia).
La vuelta de Francia a la Fórmula 1 como sede de un Gran Premio de cara a 2018 es definitiva. El banco Crédit Agricole Alpes-Provence ya ha garantizado la financiación del evento.
El circuito de Ricard planea instalar calefacción en el asfalto para mejorar las sensaciones de los equipos en los test de pretemporada y así evitar temperaturas por debajo de la media del campeonato. Esta medida viene acompañada por la voluntad de que el sur de Francia sea sede en futuras ediciones de los test de pretemporada.
El circuito de Paul Ricard estará presente en la Fórmula 1 a partir de 2018, como sede del Gran Premio de Francia que se disputará a partir de esa fecha, en un acuerdo que mantendrá al país galo en el calendario oficial al menos 5 temporadas. El trazado será de 5,8 kilómetros, con una chicane en la recta Mistral, y se ubicará en el calendario a finales del mes de agosto, fecha en la que actualmente se ubica el GP de Bélgica.
Bernie Ecclestone se muestra feliz y sorprendido por el regreso del Gran Premio de Francia al calendario de la Fórmula 1 para 2018. El acuerdo, por cinco temporadas, se hizo oficial esta semana. Francia es uno de los países europeos donde más se vive el deporte de motor y, por ello, la noticia sobre el regreso de la categoria reina del automovilismo ha sido recibida con gran ovación. Por su parte, Ecclestone ha sido uno de los más sorprendidos por la noticia dado el tiempo que llevan negociando con los propietarios de Paul Ricard, así como también por las quejas transmitidas por el gobierno francés.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
