Parrillas invertidas: ¿situaciones desesperadas, medidas desesperadas?

Tu comentario me parece un tanto extremista, incluso mencionando el socialismo que no tiene nada que ver con el tema. Tener mismo chasis o lastrar, no hay muchas más opciones para que sea una F1 con emoción. Lo de Mercedes es una tiranía que solo le beneficia a Mercedes. Eso tiene por dónde cogerse? Qué sentido tiene tener un coche que vaya 2 segundos por vuelta mas rápido que otros? Yo prefiero el lastre antes que tener el mismo chasis, pero prefiero el mismo chasis que lo de ahora. Y aunque se tuviera el mismo se podrían hacer diferentes ajustes y tener diferente motor. De hecho deberían entrar más motoristas y marcas como Audi por ejemplo.

Totalmente de acuerdo. Esto de estar lastrando el mejor trabajo no va. Los 4 motoristas no quisieron cambiar nada en el apartado de motor para 2022, eso seria mas gasto en desarrollo. En los 70, 80, 90 no habian mas adelantamienyos que ahora ya que los coches no tenian el desarrollo teconologico que tienen ahora. Eso de parrila invertida no tiene ninguna gracia, nadie va a querer clasificar primero, personalmente me gusta la emocion de la Q3. Esto se trata de meritos al mejor trabajo, si quitaras al mercedes en estos momentos RB seria el coche dominate. Si todos tuvieran el mismo motor si seria mas igualado y emocionante.

Varela: En cuanto a motores, venimos con estos desde 2013, tiempo más que suficiente para que los demás se pongan al día, amén de que hace tiempo que no va más eso de dar motores B o C a los clientes. Cada marca tiene una sola especificación para el equipo de fábrica y los clientes tanto en hardware como en software. Por otra parte, cuando se discutió el reglamento 2021 que ahora será 2022 los 4 motoristas se negaron a cambiar algo en las UP, ergo ya nadie puede decir más nada en ese aspecto sobre Mercedes. En el apartado chasis estos cambiaron en 2017 casi por completo y todos arrancaron de 0, y para 2022 va a suceder otra vez lo mismo, dejemos los lloriqueos para los progres que no sirven ni para hacer un círculo con el ojete.

La solución debe ser patear el tablero y hacer un reglamento y normativa nuevos que no favorezca a Nadie

De acuerdo, esa es parte de la magia de la F1, la diversidad y que gane el que más desarrolla mejor la ingeniería y todo el vehículo. La cuestión es que en los últimos 20 años por reglamento le van quitando las ventajas al equipo que está ganado, le paso a Ferrari, después a Renault, después a Red Bull, pero desde hace 7 años no se lo han quitado a Mercedes Benz, yla verdad, no creo que con los cambios del 22 lo logren

Todos con el mismo chasis ya no sería Fórmula 1. Estoy cansado leer llanto en las webs de F1 por parte de gente que no la entiende. Busquen carreras de los 70, 80 o 90 y vean si había más adelantamientos que ahora. Nos quieren vender esas estúpidas ideas socialistas progres de que todos deben tener el mismo coche, bueno júntense y hagan una categoría monomarca de chasis, suspensiones, frenos, etc con sorteo de motores y vean como les va. Yo les adelanto que se van a gastar un camión de euros y será un fracaso estrepitoso. Pero por favor no jodan más con la F1.

La solución no pasa por poner delante a los lentos, sino en hacer un campeonato mirando más por los aficionados y los pilotos, y no las escuderías y motoristas como protagonistas. Debería haber un límite presupuestario como ya se ha acordado, pero también un límite en la diferencia de los coches: o usan todos el mismo chasis (como en Indycar) o se le pone un lastre al coche que sea superior, con un límite de 0,5 segundos de diferencia, no como ahora con coches 2 segundos más lentos que otros.y de paso que vuelvan los repostajes. Esa sí sería una F1 emocionante. Lo del otro dia estuvo divertido, pero todos sabemos que fue injusto que Gasly y Stroll pudieran cambiar sus ruedas con bandera roja.

De acuerdo. No tengo idea de como emparejar la situación, pero esto solo favorecerá la especulación. Si ya los hemos visto hacer el papelón de salir todos juntos el sábado pasado especulando por rebufos, esto solo hará que levanten para no lograr el mejor resultado. Con esos métodos han terminado de destrozar las categorías de turismo en Argentina.

Yo opinaria que para buscar un cambio en la parrilla, hacer modificaciones al actual formato, y que en un principio salgan los 6 primeros del campeonato por un período en el que puedan dar 2 vueltas con llantas nuevas, algo así de 10 o 12 minutos, después los siguientes 6 igual, y por último los siguientes 8, que son los ultimos de la clasificación, pero esperando que con más agarre en la pista puedan hacer mejores tiempos que los de inicio, como ven esa idea?

No es compatible el campeonato de constructores con el de pilotos.
Así ha sido siempre la F1, pero antes no era imposible para un equipo pequeño competir por victorias. Ni siquiera es suficiente limitar presupuestos, habría que estandarizar muchos elementos.
Uno de los dos campeonatos siempre estará desvirtuado.

La categoría está perdida mientras el 90% de la parrilla lo compongan estos niños de la generación de cristal, pechitos fríos, que andan pisando huevos. Con ellos sólo habrá quejas, lloriqueos y justificaciones pedorras: "Puncture, puncture, punctureee".

Esta claro que perjudicar al que hace mejor trabajo es malo para el desarrollo de la F1. Pero acordémonos que el domingo de Mercedes viene porque tenian las especificaciones del motor híbrido 2 años antes que los demás. Ventaja que les ha dado estos años, mientras lo demás intentaban tener un motor decente, ellos mejoraban otros aspectos y te da para innovar. Pura maFIA.

en lo personal seria bueno si se premiara con puntos a los 5 primeros los sábados, podría ser así.
1ro = 10 puntos
2do = 7 puntos
3ro = 5 puntos
4to = 3 puntos
5to = 1 punto

almeno así se aseguran puntos mientras se sale desde el fondo de la parrilla.

Ademas como ya he leído en algunos articulos, el lastre cambia el comportamiento de los neumaticos. Que lastres un coche, dependiendo de las circunstancias no te asegura que tenga una desventaja, Dependiendo el clima, el tipo de asfalto o los intereses del coche lastado, puede suponer una ventaja.

Afirmo que Lewis bajo presion en un coche digamos mormal es un kamikace, valorar a Hamilton con el W11 es no tener ni papa idea de F1..

Lastre otra medida mediocre de emparejar para abajo. Como si a CR7, Messi, etc les pusieran pesas de 300 gramos en cada tobillo para emparejar con los demás jugadores, una burrada inmensa.

Lastrar como comenta el #2 no me parece lo mejor, las marcas que mejor trabajen no salen favorecidas en ningun caso.
Estoy a favor de evolucionar la F1, en vez de una carrera de 70 vueltas, debería ser una competencia de 2 carreras de 35.
Al sprint y la segunda carrera con las posiciones invertidas respecto a la primera.
Me enerva la gente que se queja del espectáculo, pero después ve fuera de lugar cualquier gran cambio.

Que grasioso, aparte de brularte de los demás, tienes algo que aportar, alguna idea que podamos valorar? JR, ha dado un razonamiento le he votado positivo...

En vez de parrilla invertida tendría que volver aquello de "todo vale", a lo mejor volveríamos a ver un F1 de seis ruedas. Eso si, un "todo vale" con límite presupuestario, sinó los equipos grandes se comen a los pequeños, como suele pasar siempre.

Todo lo que sea remover el asunto, viene bien como hemos visto.
Muchos pilotos ruedan bien en solitario pero cuando hay que adelantar, vienen los problemas.
Tengas un Mercedes o un Mclaren, adelantar significa elevar el riesgo.
Y como vemos... ni siquiera Hamilton es inmune a los errores cuando la cosa no esta clara.