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Parrilla invertida con la clasificación del Mundial, la innovadora idea de Sainz para las Sprints

Sainz cree que es un formato que aumentaría la emoción sin afectar a la carrera principal
Asegura que más pilotos piensan como él
Sainz en Monza.
Sainz en Monza.
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13 Sep 2023 - 11:37

¿Carreras sprint con la parrilla invertida según la clasificación del Mundial? Esa es la propuesta que hace Carlos Sainz para aumentar la emoción. El piloto de Ferrari cree que este formato podría aumentar el espectáculo sin afectar a la carrera principal del domingo y sostiene que más pilotos de la parrilla piensan como él. 

Esta es la tercera temporada de Fórmula 1 con carreras al Sprint, un formato que se introdujo para aumentar el espectáculo y ofrecer más acción en pista a los aficionados, pero que no ha terminado de convencer. En el primer formato que se probó, la carrera Sprint servía de clasificación, lo que hacía que los pilotos no tomasen riesgos para no ver perjudicada su posición de salida en la carrera principal del domingo. Ante la falta de adelantamientos, este año se ha estrenado un nuevo formato: una Sprint Shootout que sirve como clasificación para la Sprint y con obligatoriedad de montar compuestos duros en la SQ1, medios en la SQ2 y blandos en la SQ3. Así pues, la Sprint es una carrera que no interfiere para nada en la prueba del domingo y, como aliciente, en estos fines de semana, sólo hay una sesión de libres. 

Pero el sistema tampoco ha cumplido todas las expectativas y Carlos Sainz cree que estaría bien 'darle una vuelta'. "Tengo una idea que pondría en marcha en los fines de semana de sprint: una parrilla invertida con el orden de la clasificación del Mundial", ha expresado Sainz en el podcast P1 with Matt and Tommy. 

"Sólo hay que imaginar a Max Verstappen empezando último, los Ferrari empezando 13º o 14º. Toda la parrilla estaría más cerca", ha asegurado.

El piloto de Ferrari considera que una parrilla invertida según la clasificación del Mundial puede aumentar el espectáculo de forma notoria y que generaría muchos más adelantamientos de los que se ven en la actualidad. Cabe destacar que una parrilla invertida no es algo nuevo, categorías como Fórmula 2 o Fórmula 3 ya la implementan, sin embargo, sí que sería innovador que la parrilla invertida siguiera el orden del Mundial. "Max, empezando en el puesto 20º, podría llegar al 'top 10' o incluso al 'top 5'. Y los que empezasen en el octavo lugar, podrían lograr sus únicos puntos del año", ha apuntado.

"Bueno, este año no, porque todo el mundo está consiguiendo puntos, pero en otros años, te aferrarías a ese primer, segundo o tercer lugar como si te fuera la vida en ello", ha señalado el madrileño.

Además, Sainz sostiene que el formato que propone tiene un punto extra: el resto del Gran Premio no se vería afectado y aumentaría la emoción de los sábados. "Consideraría esa idea porque puede ser increíble y no afectaría al resto del fin de semana", ha asegurado.

"Tienes la carrera principal por la que se preocupa todo el mundo, todo el mundo quiere ganar esa carrera, pero habría otra carrera el sábado de la que también podrías hablar", ha explicado.

Sainz ha revelado que no es el único que piensa así y que más pilotos de la parrilla comparte su propuesta, de hecho, afirma que ya la han comentado. "Hay unos cuantos pilotos que lo hemos pedido, que hemos dicho: 'Si queréis, de verdad, hacer interesantes los fines de semana con carrera sprint, podéis hacer algo diferente y ¿por qué no esto?", ha expresado para cerrar.

19 comentarios
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14 Sep 2023 - 00:19
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#17 @#14 en la era turbo pasaba como ahora un poco. Habia una potencia para clasificación donde se supe ... Ver comentario
Baron... Habría que distinguir un poco... creo. La gestión de antes era para que el auto no se rompiera, para no abandonar. Ganar por ser rápido, pero también por ser inteligente y astuto. Pienso que la gestión de ahora no es por temor a un retiro, sino que porque los monoplazas son muy complejos. La gestión actual es para ir lo más rápido posible, a bordo de máquinas demasiado complejas.
14 Sep 2023 - 00:14
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#15 @#14 Buena esa Grant, la vida real no es como un video juego. Creo que algunos deberían ver carrera ... Ver comentario
MCLF1... si llegaran a ver esas carreras es posible que se aburran, incluso. Y los entendería. Cada era de la F1 responde a una época cultural. Muchos muchachos jóvenes (y no tan jóvenes) van a evaluar seguramente lo que observen de ese pasado, estrictamente a partir de lo que ellos entienden que es la F1... basándose en lo que han visto en los últimos 5, 10 o incluso 15 años. Para ellos, si no han investigado lo suficiente, les será un poco complejo desdoblarse, olvidarse de algunas cosas que aprendieron... y ver el pasado con los ojos del pasado. Hasta donde se pueda...
BaronRojo
13 Sep 2023 - 18:30
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#14 @#13 Baron... no son muchas las épocas en que se podía ir como en un 'sprint', a fondo, la mayor p ... Ver comentario
en la era turbo pasaba como ahora un poco. Habia una potencia para clasificación donde se superanban los 1000cv con holgura y después en carrera se recortaba. Pero en los 90-2000 si bien es cierto que se dificultaba los adelantamientos por la aerodinámica cada vez más avanzada y unos frenos muy potentes, se podía apreciar que no había tanta gestión como ahora, que la había. Los pilotos iban más al límite en carrera y muchos reventaban los motores, neumáticos, chocaban o acababan fuera despista. Claro, las escapatorias no eran de asfalto. Saludos
13 Sep 2023 - 17:56
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#14 @#13 Baron... no son muchas las épocas en que se podía ir como en un 'sprint', a fondo, la mayor p ... Ver comentario
Por supuesto que se extraña la parrilla con 26 coches con luchas más ásperas que rezongo de suegra y motores explotados en todas las carreras.
13 Sep 2023 - 17:54
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#14 @#13 Baron... no son muchas las épocas en que se podía ir como en un 'sprint', a fondo, la mayor p ... Ver comentario
Buena esa Grant, la vida real no es como un video juego. Creo que algunos deberían ver carreras de 1985 hasta el 1994 para dar un marco, así se darían cuenta de que nunca hubo muchos adelantamientos como creen. Hay chicos que idealizan una época que ni siquiera vivieron.
13 Sep 2023 - 17:47
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#13 @#12 si el Sprint no fuera un espectáculo innecesario y fallido, no habría que improvisar memeces. ... Ver comentario
Baron... no son muchas las épocas en que se podía ir como en un "sprint", a fondo, la mayor parte del tiempo. La súper fiabilidad es desde hace pocos tiempo. En los 70, en la era del turbo e incluso varios años después había que administrar varios apartados del monoplaza, incluyendo consumo. Y cuando sí hubo la posibilidad de correr bastante (avances notables en materiales, aleaciones, etc)... no sirvió de mucho, ya que la aerodinámica impidió acercamientos y adelantamientos no masivos, sino que sólo medianamemte habituales. Hablo aquí de la F1 de inicios de siglo... hasta la llegada de esto bautizado como DRS. Pienso que hay muchos aficionados que piensan que la F1 es sinónimo de atacar siempre, como si fuera videojuego... y que esa es casi la única real entretención posible. Lo que a mi parecer, contradice parte importante de la historia de la categoría, que incluso ha premiado con bastante éxito a pilotos que entendieron que era imposible o improductivo correr con el cuchillo entre los dientes el mayor tiempo posible...
BaronRojo
13 Sep 2023 - 17:32
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#12 @#11 Agro... entonces, Sainz se suma al club de las malas ideas, radicado en la FIA... Ver comentario
si el Sprint no fuera un espectáculo innecesario y fallido, no habría que improvisar memeces. No se puede correr como en la F1 de antes que si era Sprint. Sencillamente por el ahorro, conservar neumáticos y mecánica. Cuidado de no recibir alguna sanción o romper el coche. Y el tamaño-peso de los coches. Requisitos que no favorecen en absoluto la competición al limite en el circuito. Llamete Sprint o GP, tenga 20vueltas o 60. Lo unico que da algo de picante a las carreras ya lo hemos visto. El agua (poquita y que se vaya drenando porque si no, no se corre) para que haya algo de incertidumbre y acción.
13 Sep 2023 - 17:10
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#11 @#1 No me convence su idea pero teniendo en cuenta el camino que lleva la F1 no creo que los que tom ... Ver comentario
Agro... entonces, Sainz se suma al club de las malas ideas, radicado en la FIA...
13 Sep 2023 - 16:13
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#1 Menos mal que este piloto, y los otros que dice que lo acompañan en la idea, no toman decisiones. Ver comentario
No me convence su idea pero teniendo en cuenta el camino que lleva la F1 no creo que los que toman las decisiones sean un mal menor, precisamente.
13 Sep 2023 - 15:45
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Poner últimos a los más rápidos sería como hacer jugar con pesas en los tobillos a Messi, Cristiano, Mbappe y demás estrellas de fútbol.

13 Sep 2023 - 15:44
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Considero que con la diferencia de rendimiento que hay, no tiene mayor sentido.

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13 Sep 2023 - 15:29
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Se le ha encendido la bombilla al Cayetano… con la idea más vieja del mundo. En fin…

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13 Sep 2023 - 14:09
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Al menos propone , eso es muy importante , y los que hacen eso se exponen a las criticas de los que no aportan nada mas que criticas , bien por Carlos

The Mechanic
13 Sep 2023 - 13:54
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Típico de los perdedores si le gustan lo trenecitos, que pída trabajo en RENFE..

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13 Sep 2023 - 13:37
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Mmm, la idea no está tan mal, punto extra para Carlos por sobresalir y tratar de dar más emoción a la Sprint.

13 Sep 2023 - 13:35
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#3 @#1 Exacto....dice mas adelantamientos... pasar a un Haas tiene emoción? Y que hay de las casi seg ... Ver comentario
Renegade... tú puedes propiciar, inducir y facilitar el espectáculo... pero no forzarlo de esta manera. Es poner adelante a los más lentos, sin ningún mérito por parte de éstos. Pasaría de ser una competencia, derechamente a un show artificial sin tapujos. Pero bueno, la idea no va a prosperar, no es primera vez que se plantea (sin éxito)
13 Sep 2023 - 12:42
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#1 Menos mal que este piloto, y los otros que dice que lo acompañan en la idea, no toman decisiones. Ver comentario
Exacto....dice mas adelantamientos... pasar a un Haas tiene emoción? Y que hay de las casi seguras carambolas en las primeras curvas? Mejor que se dedique al Bowling...y los pilotos pagarian las roturas de los monoplazas?
13 Sep 2023 - 12:37
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Pues por probar!!....están haciendo Q1, 2 y 3 con neumáticos obligados que no termina de gustarme, porque no hacer lo que propone Carlos?...que si no funciona, pues fuera.
Cuantas veces hemos visto en la tele a los equipos de abajo?....simplemente por aumentar el interés de los esponsors ya me vale esa idea.....estos sabrían que X carreras van a salir en la tele mas menos X tiempo (cuando los van adelantando los "grandes" jjj) y si ese día al piloto le sale todo bien pues igual acaba en pódium, se fijan en el otros equipos, fotos estupendas para todos, subidon moral equipos pequeños, etc, etc....oye, que aunque sea "ficticio" según lo pienso me va gustando mas!!.....y si queremos ser puristas lo primero que tendríamos que quitar es el DRS

13 Sep 2023 - 12:18
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Menos mal que este piloto, y los otros que dice que lo acompañan en la idea, no toman decisiones.

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