Palmer: "Hamilton no esperaba que Alonso se tirase en la curva 10, no es una zona de adelantamiento"

El piloto asturiano subió al podio en Baréin, pero tuvo que ‘trabajar’ en pista varios adelantamientos y, debido a la falta de velocidad en recta, buscó alternativas.

La mejor alternativa la encontró en la temible curva 10, cuya frenada es en apoyo y el riesgo de perder el control del monoplaza es muy alto. Para Palmer, de hecho, ni siquiera es una zona de adelantamiento, y Lewis Hamilton debió pensar lo mismo.

"Hamilton no esperaba que Alonso se tirase en la curva 10. No es una zona de adelantamiento, particularmente en Fórmula 1, ya que cuando estás frenando y girando a la vez, es muy fácil bloquear la delantera izquierda", ha comentado Palmer en su columna para la web oficial de la Fórmula 1.

"Alonso preparó el movimiento muy bien al abrirse en la entrada a la curva, lo que le permitió frenar lo más recto posible y abalanzarse por el interior del Mercedes, teniendo además el DRS en la salida de la curva", ha agregado.

En esa misma línea, Jolyon ha destacado la astucia del ovetense en el adelantamiento a Carlos Sainz, pues el madrileño "tuvo que frenar con más bloqueo de dirección para cubrir el interior" y esto lo aprovechó Fernando para salir de la curva con mejor tracción.

Cabe recordar que Palmer conoce bien a Alonso de su época en la Fórmula 1. El expiloto británico ha querido destacar la habilidad de Fernando en el ‘cuerpo a cuerpo’ y en la lectura de carreras, algo en lo que sigue brillando a sus 41 años.

"Cada vez que corría rueda a rueda contra Alonso, siempre era un piloto diferente en comparación con otros a los que me enfrentaba. Tiene una capacidad increíble para leer situaciones de carrera y una visión periférica inmensa, y puede pensar en las siguientes curvas cuando intenta planificar un adelantamiento".

"Incluso a los 41 años, éstas son exactamente las cualidades que mostró el domingo. Me encantan los adelantamientos que hizo, porque es muy raro a día de hoy que los pilotos vayan rueda a rueda de esta manera, a la vieja usanza. Cada vez más pistas parecen estar diseñadas para adelantar con DRS, con rectas muy largas y grandes zonas de frenada, seguidas de más DRS si es posible en la salida", ha dicho Palmer.

Visto el rendimiento de Alonso y Aston Martin en Baréin, Jolyon lo tiene claro: "¿Una victoria de Alonso en 2023? No apostaría en contra de esto tras su ‘masterclass’ en Baréin".