Renault se niega a vender a Nico Hülkenberg a Mercedes. Las flechas de plata se han puesto hoy en contacto con la marca de Enstone con la esperanza de alcanzar un acuerdo, pero no han obtenido la respuesta que deseaban.
La temporada ha terminado y con ella la relación de Nico Hülkenberg con el equipo Force India. Ahora es piloto de Renault. Está llamado a ser el líder de la marca del rombo en 2017, pero el alemán se llena de paciencia y asegura que no espera ningún milagro en términos de rendimiento.
El equipo Force India cierra la temporada con un gran resultado en el circuito Yas Marina. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez han conseguido terminar la carrera entre los diez primeros. Para Hülkenberg, ésta ha sido su última carrera junto a los de Silverstone; mientras, para Pérez ha sido el final de una gran temporada en la que ha conseguido más de 100 puntos.
El equipo Force India ha conseguido meter a sus dos coches dentro de la Q3, pese a los problemas de Nico Hülkenberg en la última sesión de entrenamientos libres. El piloto alemán ha terminado séptimo por delante de su compañero de equipo, Sergio Pérez, y también por delante de los dos Williams. De cara a la carrera, los de Silverstone esperan terminar la temporada por todo lo alto con un buen puñado de puntos.
Jornada positiva para Force India, con sus dos pilotos titulares dentro del top 10 en ambas sesiones de entrenamientos libres. Alfonso Celis ha sido el encargado de poner en pista el coche de Nico Hülkenberg en la primera sesión de libres, mientras que el alemán ha recuperado su volante para la segunda hora y media de rodaje.
Jolyon Palmer podría seguir en Renault más allá de 2017 si aguanta las comparaciones con Nico Hülkenberg. El ex campeón de GP2 seguirá un segundo año en el equipo francés, después de agotarse las opciones de Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Carlos Sainz, que seguirán en sus respectivos equipos.
No existe una total garantía de que el 'halo' haga su aparición en 2018 tal y como se esperaba, tal y como afirma la publicación alemana Auto Motor und Sport. A pesar de que la asociación de pilotos respalda la protección del 'cockpit', son varias las voces que aseguran no estar totalmente convencidos con este sistema.
Force India luchará por la cuarta posición en el campeonato de constructores en Abu Dabi. Será la última carrera de Nico Hülkenberg con el equipo, con lo que el alemán querrá terminar con un buen resultado antes de irse dirección Enstone. Sergio Pérez continuará la temporada que viene, y sabe que terminar arriba es motivación de cara a 2017.
El Team Manager de Force India, Bob Fernley, se ha mostrado muy contento acerca de la llegada de Esteban Ocon a la formación de Silverstone para la temporada 2017. Tras la marcha de Hülkenberg a Renault en la próxima campaña, el equipo tuvo que hacer un proceso de selección de su segundo piloto, del que Esteban resultó ganador por sus habilidades al volante y su juventud.
El equipo Force India abandona Brasil con 18 valiosos puntos en el bolsillo. Pese a las condiciones meteorológicas, ambos monoplazas lograron llegar a la línea de meta con sus respectivos monoplazas en una sola pieza. Sergio Pérez apunto estuvo de subirse al podio, de no ser por Max Verstappen que le adelantó en las últimas vueltas. Por su parte, Nico Hülkenberg sufrió un pinchazo que le costó también un posible podio.
Los chicos de Force India tienen claro que quieren seguir gustándose y aunque hoy ha costado un poco más de lo habitual, han logrado un enorme resultado al colocar ambos coches en la Q3. Se trata de uno de los circuitos con mejores recuerdos para Nico Hülkenberg; tradicionalmente ha ido bien aquí y de hecho aquí logró su primera pole en F1, fue en 2010 con Williams. Así pues, para mañana cabe esperar más de lo mismo, aunque con la incertidumbre de si la lluvia hará acto de presencia o no.
Force India está teniendo un fin de semana pacífico y positivo hasta ahora. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez han conseguido un equilibrio que les ha convencido, y de cara a mañana el equipo buscará sacar ese jugo al monoplaza.
Con nueves puntos de ventaja respecto a Williams, Force India luchará este fin de semana en Brasil por mantener la cuarta plaza del campeonato. Las condiciones meteorológicas y el diseño extremo de la pista son algunos de los factores a tener en cuenta por Pérez y Hülkenberg en Interlagos. Para el piloto alemán, esta será la penúltima carrera con el equipo indio después de tres temporadas consecuitivas en el equipo.
Nico Hülkenberg cree que Max Verstappen ha aportado cosas buenas para la Fórmula 1, como su estilo agresivo de pilotaje, muchas veces al límite del reglamento, pero cree que eso es bueno para el deporte. El joven piloto holandés no ha dejado a nadie indiferente desde que llegó a la categoría reina la temporada pasada y en esta ya incordia a los pilotos más asentados de la parrilla. México fue un claro ejemplo de ello.
Tras la primera curva del Gran Premio de México, el debate sobre las escapatorias vuelve a estar de actualidad. Las de asfalto permiten a los pilotos saltarse las curvas sin prácticamente ninguna penalización, algo de lo que se benefició Lewis Hamilton el pasado fin de semana. Así, algunos pilotos, como Daniel Ricciardo o Nico Hülkenberg, consideran que se tiene que implantar un sistema que disuada a los pilotos de pasarse una curva, aunque, en este asunto, la seguridad también tiene mucho que ver.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
