Newey ve "interesante" una dupla Alonso-Verstappen: "Sería diferente a 2007 con Hamilton"

maxrpm... así es. Todo muy diferente. Con facilidades y dificultades distintas. Un antes y después de ese equipo para la historia de Ferrari y la F1 en general, equipo entre los que estaba este señor, Schumacher. Sin embargo... y ahora sí que esto no tiene nada que ver con la noticia... si a mí me preguntan por 'el' piloto de Ferrari... racionalmente digo Schumacher, sin duda... pero emocionalmente, digo Niki Lauda. Y ojo, mucho antes de la película Rush y ese tipo de 'influencias'... Lauda es para mí 'ese' piloto Ferrari... No sé, cuestión de gustos, por último.

Newey sabe que el astur es un mal tío. Todos dentro del mundillo lo saben, incluso tienen asesoría científica (de la psicología del comportamiento), sobre sus problemas personales.

Y han sido sus problemas personales, ( psicológicamente hablando), los que lo han llevado a violar la norma y pasarse la ética deportiva por donde no le da el sol. Fernando, naturalmente, está predispuesto al daño.

Él asume una derrota deportiva como una afrenta personal y luego, motivado por su paranoia y baja autoestima, comienza a disparar hacia todos lados para defenderse de ese daño (imaginario). Está mal constituido.

Grant, y es que Ferrari tiene la pista de Fiorano desde 1974, y sólo cuando llegó Schumacher la gente empezó a fijarse en eso, el éxito de Schumacher hizo que la gente hablara de los test, de los neumáticos -recuerdo que antes de Bridgestone, Ferrari recibía compuestos específicos de Goodyear y más atrás de Pirelli y Michelin, esos eran otros tiempos y eso no estaba regulado-, los jóvenes piensan que las reglas de ahora son las mismas de antes.

Baron... como 'equipo', no sé... es posible que personalmente no haya visto nada mejor que esa época de Ferrari. Puede ser también, porque insisto, personalmente no había presenciado algo similar. Tan, pero tan bien hecho todo. Por ello, quizás los mundiales de Red Bull - Renault y Mercedes no me 'impresionaron' tanto. Otra cosa... generalmente, todos pasamos por alto a otro sujeto que trabajó en ese tiempo: Paolo Martinelli, jefe de motores de Ferrari, desde mediados de los 90 hasta esos años de dominio... antes que me digas algo compañero: por si acaso... no soy ferrarista!

con comentarios como este sigo sin entender a razón de que vas al Museo de Alonso, compras cosas y te haces una foto con el padre. Porque dices que no tienes tanto odio pero tus palabras dicen lo contrario. O eso o que quizas sea mentira lo de que fuiste al museo que también puede ser. Lo tuyo es que te cae fatal, si no no harias estos comentarios. A mi me cae mal Marquez y dudo que me hiciera una foto con el o con el padre o el hermano para luego ir rajando de el en una web. Eso tiene un nombre...

que te ocurre? A caso Alonso no participa ya en las estrategias de carrera? O sólo cuando hay podios y mira las pantallas? Esto ya roza lo absurdo, cuando sale bien merito suyo, cuando sale mal del equipo. Pues mira gracias a salir con los blandos, con mejor agarre, pudo decir eso de que no estuvo mal la salida para un piloto de 42 años. Claro eso tiene un precio y es parar antes.

la decisión era errónea, y alabar parar tan pronto sería de estupidos. Podría haberlo dicho en verso, para ver si así contenta a sus haters,…

maxrpm... anécdota contada creo que por Panis, si no mal recuerdo. Estaban en Mónaco, finales de los años 90, un grupo de pilotos conversando, entre ellos, Schumacher, al finalizar una jornada de entrenamientos previos al GP. De pronto, Schumacher se despide y les cuenta que se tiene que ir en helicóptero a Maranello, a unirse a todo el equipo B de Ferrari que paralelamente al equipo titular, desarrollaba los monoplazas de F1. Iba a practicar y probar largadas... y luego regresaba a Mónaco para continuar el trabajo allí, al otro día... los pilotos quedaron asombrados. La historia es real, por supuesto. Todo eso, era permitido por el reglamento.

yo estoy en tu línea. El éxito de Ferrari y Schumacher se debe al cómputo del equipo, una maquinaria perfectamente engrasada. A una excepcionalidad pocas veces vista en la F1. Pero quizás ésta temporada de RB 2023 sea asquerosamente perfecta. Otro punto es la fiabilidad. Ese coche no se rompe como el RB de Vettel o el Ferrari de Schumi.

porque no tiene NPI.

Es que Newey no menciona a esos "toxic mates" que enumeras. Además ésta declaración de Newey la veo más en la linea de lanzar una pulla al asturiano más que desearlo en RB junto a Max. Como ingeniero experto sabe que los experimentos ni con gaseosa. Ya veremos si Alonso manda alguna pullita a Newey-RB como réplica en estos días...

hombre que en esa época no habían límites en horas de test, para 2003 o 2004 por ahí se fijaron 17.000 kilómetros de test, no se porque sigues repitiendo lo mismo

Cuantas radios de ese estilo ha habido este año por parte de Sainz,Leclerc,Russel y alguno mas? Un mensaje normal en carrera.Pero claro...es Alo.

Baron... y en eso de "grupo de trabajo" que señalas... una vez leí una entrevista de hace unos diez años a Patrick Head. Le preguntaron por el FW07, quizás el atmosférico - efecto suelo definitivo. Lo describió de punta a cabo, todo. Faltó que dijera los milímetros de cada tornillo del monoplaza, que era genuinamente obra de él. Lo que hace Newey responde a otra lógica, la de diseñador, director, fundamental e insustituible, el hombre más importante del éxito de Red Bull... pero que delega en un equipo humano algunas funciones de diseño, ciertamente más o muchísimo más complejo que antes. Los autos de F1 'de autor' terminaron hace un tiempo. A Newey y Collin Chapman (un ejemplo, entre varios) los separan una brecha importante. Pero, ambos son brillantes, por supuesto.

Luigi... en realidad, creo que no fue sólo Rory Byrne... fue un todo, que puso contra las cuerdas no sólo a Newey, sino que a toda la parrilla. Ya sabemos la historia de sobra, los mejores en los puestos claves: Todt, Brawn y Schumacher... además de Byrne. Suma a eso la parafernalia y recursos de Ferrari, los neumáticos Bridgestone 'exclusivos' para Maranello, la confusión de McLaren y Williams, y también la influencia política de Ferrari. Pero ojo, todo eso no resta mérito a gente como Schumacher, piloto sideral... O Byrne, gran ingeniero y diseñador.

Newey, es inglés...Es decir en F1 nunca se manifestará contra McL 2007...
Alonso fue saboteado por McL el 2007, entre otras cosas. Eso está confirmado.
.
Alonso ya dijo que estaría encantado de compartir equipo con Verstapen de compañero, pero en un equipo que no sea RB, es decir neutral.....

como en el caso de RB el éxito de Ferrari ni solo era el coche. Había un gran grupo de trabajo y estrategas en el muro que sacaron victorias perdidas y por supuesto una bestia al volante como Schumacher.

Haciéndonos eco de la última radio de Alonso en Japón ya sabemos lo que iba a pasar. "Me habéis arrojado al León "... caput finito a la copa de compañeros.

Rory, no puso entre las cuerdas a nadie...Ferrari era el equipo más tramposo de la época...Se saltaban las horas de test, mientras la FIA, mirada para otro lado

La banda de "lucky Luciano" a la ataque...🤭🤭