Pirelli desconoce la causa del pinchazo que sufrió Max Verstappen en Imola, que le hizo perder la segunda posición, tras completar el análisis del compuesto.
La gama más dura de Pirelli volverá a hacer acto de presencia en Portimao, un circuito desconocido para la Fórmula 1 y también para los italianos, quienes al ver la exigencia del trazado portugués para los neumáticos, han decidido llevar un juego extra de la goma dura para cada piloto.
Christian Horner ha analizado las posibilidades que Red Bull puede tener en el próximo GP de Rusia. El jefe del equipo es consciente de la superioridad en ritmo de Mercedes, pero piensa que tienen una debilidad que les puede beneficiar en Sochi.
Pirelli aprovechará los últimos 30 minutos de los Libres 2 del Gran Premio de Portugal, en Portimao, para probar los neumáticos prototipo para 2021.
El director de ingeniería de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, asegura que no pueden descartan que se repitan en España los problemas de neumáticos que sufrieron en Silverstone, ya que la de Barcelona será nuevamente una carrera con altas temperaturas.
Pirelli concluye que el motivo de los tres pinchazos que ocurrieron en Silverstone fue el exceso de uso del neumático al que se llegó a raíz del desarrollo de la carrera. En concreto, el fabricante italiano apunta a que el segundo coche de seguridad hizo que los equipos estuvieran obligados a hacer un segundo stint excesivamente largo al que las gomas no sobrevivieron.
Los neumáticos fueron los grandes protagonistas del GP de Gran Bretaña tras los pinchazos de la rueda delantera izquierda que sufrieron Carlos Sainz, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton en las últimas vueltas de la carrera. Debido a esto, la Fórmula 1 y Pirelli pueden dar marcha atrás y no llevar a la próxima cita en Silverstone compuestos más blandos, como estaba planeado.
El final del GP de Gran Bretaña dejó tres pinchazos en el neumático delantero izquierdo: Valtteri Bottas, Carlos Sainz y Lewis Hamilton. Los dos primeros no consiguieron puntuar, pero el británico logró llegar a meta con la goma totalmente destrozada. En ese complicado momento, Peter Bonnington –su ingeniero de pista, al que llaman 'Bono'– le ayudó a llegar hasta la meta.
Max Verstappen quiso ganar el punto extra de la vuelta rápida y quizás perdió una victoria y seis puntos más de los que ha sumado, pero la elección de Red Bull era correcta y lógica en aquel momento de carrera; no podían sospechar lo que estaba a punto de suceder en los neumáticos de sus rivales.
Cyril Abiteboul piensa que la Fórmula 1 toma la decisión correcta al adaptarse a Pirelli con los cambios en el fondo plano, para reducir la carga aerodinámica de los coches. Esto es necesario para poder usar los neumáticos actuales con seguridad en los coches de 2021.
La FIA anunciará en julio qué marca de mantas térmicas suministrará estos elementos a los equipos desde la temporada 2022. El proceso para presentar solicitudes termina esta semana.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado la selección de gomas para los Grandes Premios de Países Bajos y Canadá. A Zandvoort llevará el C1, C2 y C3 y a Canadá, el C3, el C4 y el C5.
El asesor de Red Bull Helmut Marko cree que el revolucionario sistema de Mercedes llamado DAS es ilegal. Se trata de una dirección de doble eje que trae de cabeza a medio paddock, pues supuestamente sirve para facilitar la gestión de la temperatura de los neumáticos y reducir el drag del eje delantero.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha dado a conocer los neumáticos que llevará al Gran Premio de Azerbaiyán F1 2020. Las gomas seleccionadas son el C2, el C3 y el C4.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha explicado cómo se prepara el equipo para afrontar el gran reto que supone el cambio normativo de 2021. En primer lugar, la escudería ha decidido dividir sus esfuerzos en tres para trabajar mejor y, por otro lado, aumentarán la inversión.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
