Muere Ron Tauranac, cofundador de Brabham, a los 95 años

De hecho, Ron se conviertió en propietario de Brabham en 1970, cuando Jack se retiró de la competición. Más adelante vendió el equipo a Bernie Ecclestone en 1972 y en 1973 ayudó a Frank Williams con el proyecto Politoys y también a Trojan para fabricar un Fórmula 1 a partir de un F3000, antes de volver a Gran Bretaña para fundar Ralt.

No es casualidad que los diversos modelos Brabham se denominaran siempre Brabham BT seguidos de un numero; la B era por Jack Brabham y la T por Ron Tauranac. Comenzó a hacerse así en 1962 y la empresa se llamó MRD por Motor Racing Developement.

Como era habitual en aquella época, cuando los patrocinadores no existían y sólo las firmas de gasolina, neumáticos, amortiguadores o frenos colocaban discretas pegatinas en los coches, la financiación de su actividad en F1 se hizo a base de vender coches a pilotos y equipos de las categorías menores. Es más, Brabham llegó a tener equipo oficial de F2, con el que consiguió sus primeros éxitos gracias a disponer en exclusividad de un motor Hoda que era imbatible.

Sus mayores éxitos en F1 los obtuvo al diseñar los coches que permitieron a Jack Brabham y Denny Hulme proclamarse campeones del mundo de F1 en los comienzos de la era de los motores tres litros –1966 y 1967– apoyándose en un motor fabricado en Australia por Repco, un especialista en piezas de motores, sobre la base de un bloque Oldsmobile V8 de serie. Fueron los BT19 y BT20, que se fueron alternando en ambas temporadas e incluso emplearon el BT24.

Tauranac era ingeniero aeronáutico de formación, sus Brabham llevaban algunos apéndices todavía embrionarios.