Noticias

Carlos Sainz y Charles Leclerc ya saben cómo será el motor de su Ferrari en 2022. Al menos cómo es la base de partida y lo que los técnicos esperan de él.

Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, cree que la congelación de motores que entrará en vigor en 2022 hará que haya diferencias mínimas entre los cuatro fabricantes. El italiano argumenta que esta temporada ya se observa cierta igualdad en las unidades de potencia, algo que piensa que se acentuará en 2022.

Hasta 50 exempleados de Mercedes formarán parte del nuevo proyecto de motores de Red Bull. La marca de bebidas energéticas aspira a tener entre 300 y 350 personas trabajando en este departamento y ya han encargado siete bancos de pruebas para diseñar su futuro motor.

Los responsables de la Fórmula 1 parecen decididos a jugar una carta, arriesgada y sólida a la vez, de futuro. Su apuesta sería liderar el rescate y supervivencia del motor térmico, especie mecánica en vías de extinción por parte de muchos gobiernos en aras de la protección medioambiental y reducción de emisiones de CO2.

Nueva escalada en el nivel de tensión entre Mercedes y Red Bull. Mientras los últimos alardean de su proyecto de motores con grandes sorpresas, Toto Wolff, algo más terrenal, les ha recordado que llegar a ser competitivos, como siempre sucede en Fórmula 1, lleva tiempo.

Mercedes y Red Bull han llevado su batalla en pista un paso más allá. La llegada de Ben Hodgkinson, exhombre de Mercedes, a la nueva compañía de motores de Red Bull creó las primeras tensiones. La situación se ha agravado esta semana con el 'robo' por parte de Milton Keynes de cinco altos cargos más de la casa alemana.

Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, es consciente de las debilidades de la escudería. Si bien han mejorado la potencia del motor, insiste en que todavía deben progresar más. También pone el foco en la aerodinámica, pues considera que todavía les falta para estar al nivel de Mercedes y de Red Bull.

Red Bull Powertrains, el departamento que quedará al cargo de los motores Honda tras este año, ha anunciado el fichaje de cinco importantes altos cargos para reforzar la divisón. Todos ellos vienen de Mercedes.

Cyril Abiteboul, exjefe de equipo de Renault, ha fichado como asesor del grupo Mecachrome, que se encarga del montaje de los motores Renault en el Alpine. La compañía renovó hace unos meses su contrato con la escudería de Fórmula 1 por cuatro años más.

Mercedes, Ferrari, Honda y Renault han dado luz verde al uso de un carburante bio 100% sostenible a partir de 2025.

Honda se ha comprometido a seguir ayudando a Red Bull con el trabajo de desarrollo antes de ceder por completo sus motores a los de Milton Keynes.

El exdirector técnico de Mercedes, Paddy Lowe, ha revelado cómo llegaron a ocultar su superioridad al principio de la era de los V6 híbridos. Lowe confiesa que no usaron el máximo de potencia durante la mayoría de la temporada.

Alpine está centrado en volver a la gloria. Con el fichaje de Fernando Alonso han dado un paso más hacia ese objetivo definitivo. El equipo se ha reestructurado en todos sus departamentos, incluido el de motores que sufrió su última reforma en 2018.

Lando Norris destaca el margen de mejora que ve en el paquete con el que cuenta este año. El joven británico está feliz por haber reducido ligeramente la brecha con los mejores y confía que con el paso de las carreras puedan mejorar y estar más cerca de la cabeza.

El bajón visto en Mercedes en pretemporada y lo bien preparada que viene Red Bull hace creer que éste, por fin, puede ser el año de los de Milton Keynes. Desde Honda aseguran que están listos para la batalla en todos sus frentes.