A pesar de ser uno de los pocos equipos que no han anunciado aún la fecha presentación de su coche 2018, Red Bull está tranquilo respecto a cumplir los plazos. Además, durante el desarrollo del RB14, Helmut Marko ha estado atento a las evoluciones de Toro Rosso con su motorista nuevo, Honda.
Aston Martin no descarta un futuro en la Fórmula 1 junto a Cosworth. La famosa marca de coches de lujo y alto rendimiento se ha mostrado abierta a conversar y colaborar con el fabricante británico para trabajar juntos dentro del Gran Circo.
El director técnico de Toro Rosso, James Key, cree que su equipo puede dar algunas sorpresas este 2018, en su primer año de asociación con Honda. Los de Faenza emprenden una nueva aventura, después de que McLaren rompiera con la marca japonesa de unidades de potencia a finales del año pasado.
Fue una de las primeras decisiones que tomó al adquirir las riendas de Sauber. Frédéric Vasseur, un hombre muy reputado en las categorías inferiores de la Fórmula 1, se convirtió en el máximo responsable de la escudería de Hinwil a mediados de julio de 2017 y se encontró con una reunión en la que iba a cristalizar un acuerdo para que Honda se encargara de dotar a Sauber con sus unidades de potencia. El francés decidió parar entonces el trato.
Por intentarlo que no sea. Red Bull ha insistido en que cada equipo debe tener al menos cuatro motores por temporada, en vez de los tres que habrá por normativa para 2018. La casa de las bebidas energéticas volvió a intentar persuadir a los demás miembros del Grupo de Estrategia ayer, otra vez sin éxito.
Stoffel Vandoorne asegura que McLaren tiene "mucha presión" en relación a rendir en 2018, aunque el jefe del equipo, Éric Boullier, lo haya negado recientemente. El francés hablaba de motivación en lugar de presión ahora que van a emprender una nueva aventura con motores Renault, una con la que el belga se siente positivo y cree que obtendrá frutos.
Tras tres tormentosos años con McLaren, Honda equipará a Toro Rosso con sus motores en este 2018. Franz Tost, jefe del equipo de Faenza, está seguro de que la forma de trabajar de Honda calará perfectamente en la escudería de Faenza.
El jefe de equipo de McLaren, Éric Boullier, asegura que no está preocupado por la fiabilidad del motor para 2018. Tras tres años de rendir por debajo de lo esperado junto a Honda, los de Woking emprenden este año una nueva aventura junto a Renault.
Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, ha hablado acerca de la nueva unión del conjunto de Faenza con su nuevo suministrador de motores, Honda. Además, asegura que a pesar de que confía en que los nipones tengan solucionados sus problemas de la etapa junto a McLaren, el cambio en el reglamento que limita a tres las unidades de potencia disponibles por temporada les causará problemas.
El tetracampeón de Fórmula 1 Alain Prost, expiloto y expropietario de un equipo en el Gran Circo, no está de acuerdo en que las unidades de potencia actuales son demasiado caras. El francés ha decidido expresar su opinión en unos meses en los que la categoría reina piensa en cómo diseñarse internamente para en 2021 ser más atractiva para nuevos participantes, emocionante y barata.
Jean Todt tiene la idea de utilizar una especificación única de motor en varias disciplinas de deportes de motor, posibilidad que ya mencionó Max Mosley allá por el año 2009. Con esta opción de nuevo en el aire, algunos como Andy Palmer, CEO de Aston Martin, se han mostrado de acuerdo con el presidente de la FIA.
Cosworth fue, junto a otros fabricantes como Aston Martin, Zytek o Magneti Marelli, invitada a varias reuniones en 2017 del Grupo de Trabajo sobre los motores del futuro en la Fórmula 1. Pero la realidad de la histórica compañía es que su vuelta al Gran Circo es "improbable" a día de hoy, y necesitaría de apoyo financiero para acometer ese regreso a la categoría reina del automovilismo.
Cyril Abiteboul, director general del equipo Renault, ha reconocido que la próxima temporada van a tener un seguimiento mucho más profundo de la gestión del motor, de su funcionamiento y su duración.
Aún remontándose mucho en el tiempo, largas temporadas atrás, es lo que hizo el responsable jefe del equipo Red Bull Racing, cuando habló además de épocas muy distintas, lejanas, de tiempos casi ignotos.
Desde que Liberty Media, los dueños nuevos del deporte, presentó sus propuestas para 2021, lo primero que se escuchó fue la negativa rotunda de Ferrari y su amenaza con irse de la Fórmula 1. Bernie Ecclestone cree que el discurso de Sergio Marchionne es como para tomárselo en serio y describe qué es el Gran Circo para la Scuderia.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
