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Bernie Ecclestone cree que la FIA se equivocó al lanzar un comunicado en el que anunciaban que habían llegado a un acuerdo con Ferrari sobre el motor del año pasado de la Scuderia.

El posible adiós de Renault a finales de 2020 ha sido uno de los principales rumores de los últimos meses. Ahora que se ha confirmado que McLaren cambiará a Mercedes en 2021, a pesar de que no haya cambio normativo hasta 2022, algunas voces aseguran que el cambio de propulsor de Woking se puede deber a que saben que los franceses dejarán la F1 cuando termine el año.

El aplazamiento de la nueva era de la Fórmula 1 a 2022 cambia el panorama para el próximo año y plantea algunos retos. En los últimos días hemos confirmado que McLaren seguirá adelante con el cambio a Mercedes en 2021, como había anunciado originalmente. Esto les hará estar en el ojo del huracán, te explicamos por qué.

McLaren mantiene sus planes para la temporada 2021 y cambiará Renault por Mercedes a pesar de la continuidad del reglamento de 2020 una campaña más. Los de Woking volverán a asociarse con los alemanes después de tres años con Honda y otros tres con la marca del rombo.

Mercedes se ha desvinculado del grupo de equipos que se queja del acuerdo confidencial entre la FIA y Ferrari sobre el motor de la Scuderia del año pasado.

El director general de la Fórmula 1, Masashi Yamamoto, revela que los japoneses tomaron la decisión de no correr sin consultarla con Helmut Marko, el asesor del equipo al que motorizan.

Lewis Hamilton asegura que el tema de la investigación a Ferrari y el acuerdo entre el equipo y la FIA podría haberse gestionado mejor. Sin embargo, el británico apunta que lo que ha pasado no cambiará su relación con Sebastian Vettel.

Helmut Marko insiste en meter presión a FIA y FOM para conocer el contenido del acuerdo al que llegaron con Ferrari sobre su motor de 2019. El asesor de Red Bull repite que necesitan una respuesta y pone el 'spygate' de McLaren como precedente.

Bernie Ecclestone cree que los equipos deben denunciar a la FIA por el escándalo del acuerdo privado con Ferrari. El británico opina que esta situación no es buena para el deporte y no es permisible debido a las altas cifras de dinero que hay en juego.

Max Verstappen prefiere no pronunciarse sobre el acuerdo confidencial al que han llegado FIA y Ferrari en cuanto al motor de la Scuderia de 2019. El de Red Bull se ha limitado a recordar que el deporte debería ofrecer igualdad de condiciones a todos sus participantes y a decir que deja el asunto en manos de su equipo.

Helmut Marko insiste en considerar un escándalo la polémica del motor Ferrari. Tras leer la respuesta de la FIA de ayer sobre el tema, el asesor de Red Bull asegura que lo que está pasando ahora en Fórmula 1 se puede comparar con el sonado caso de corrupción de la FIFA.

Los siete equipos que pidieron explicaciones a la FIA sobre el motor Ferrari no han quedado satisfechos con la respuesta de la Federación de ayer. En una nueva carta hacen preguntas concretas al organismo y establecen una fecha límite para que se resuelvan sus dudas.

Helmut Marko no ha tardado en pronunciarse sobre el acuerdo confidencial al que llegaron FIA y Ferrari sobre el motor de la Scuderia del año pasado. Al asesor de Red Bull le sorprende enormemente que la Federación no haga públicas sus conclusiones de la investigación a sus rivales, pues recuerda que si han hecho trampas, ellos han dejado de ganar millones de euros por su culpa.

Honda asegura que todavía no está lista para renovar con Red Bull más allá de 2021. El director general de Honda Fórmula 1, Masashi Yamamoto, asegura que la continuidad de la marca en el deporte depende de las condiciones.

Siete de las escuderías de la parrilla se han unido para expresar su rechazo al acuerdo confidencial al que han llegado la FIA y Ferrari como conclusión de la investigación de la Federación al motor de 2019 de la Scuderia.