El presidente de la FIA, Jean Todt, asegura que su conciencia está "limpia" respecto al caso de las irregularidades del motor Ferrari y remarca que la gestión de éste fue "transparente" y "profesional".
Los mecánicos del equipo Mercedes han arrancado el motor del W09, como preparación para su test de Silverstone, y gracias a ello hemos conocido el protocolo de la escudería para la era poscovid-19: mascarilla y distanciamiento físico en la medida de lo posible.
La FIA ha introducido cambios importantes en el reglamento de motores de Fórmula 1 con entrada en vigor inmediata. Las modificaciones a la normativa tienen por objeto abaratar costes y no cambian las bases de las unidades de potencia ni su arquitectura, sino que limitan las posibilidades de evolución y de los recursos a emplear en investigación y desarrollo.
La FIA estudia eliminar el MGU-H en la normativa nueva de motores que diseña para la era de 2025, que tiene como objetivo reducir los gastos y atraer a fabricantes nuevos.
El Gran Circo aprobará esta semana una serie de medidas que limitarán el desarrollo de los motores en las próximas dos temporadas y anunciará la congelación de los diseños desde 2023, antes de introducir unidades de potencia nuevas en 2025.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha revelado que Mercedes obligó a sus equipos cliente a votar no seguir adelante con el Gran Premio de Australia tras el caso positivo de Covid-19 detectado en McLaren.
El Covid-19 no hace olvidar a los rivales de Ferrari que hay un asunto pendiente: descubrir qué pasó con el motor de 2019 de la Scuderia. Cyril Abiteboul lo tiene muy presente y anima a Mattia Binotto y a Jean Todt a dar explicaciones sobre lo sucedido por el bien de la competición.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, cree que los argumentos de Ferrari en contra del techo presupuestario no cuadran. El directivo estadounidense cree que la Scuderia está en plena fase de negación y critica que se muestre tan ajena a una crisis mundial que supone una amenaza para todos.
La crisis del coronavirus ha dejado en una complicada situación a las escuderías más pequeñas, entre las que se encuentra Haas. Guenther Steiner tiene claro que es momento de colaborar y de facilitar la superviviencia de aquellos con menos recursos, por lo que pide una rebaja en el precio de los motores.
El presidente de la FIA, Jean Todt, asegura a los equipos de Fórmula 1 que pueden confiar en que ella velará porque se respeten las reglas técnicas del deporte, a pesar de la polémica que hubo con el motor de Ferrari del año pasado.
El cierre de fábricas no significa parón en las mentes de los ingenieros de Ferrari. Estos siguen trabajando y buscan formas de comenzar el año más fuertes, de ahí que preparen una evolución del motor que nunca debutó y que piensen en correr directamente con la segunda especificación, con la que creen que ganarán 20 caballos de potencia.
Jean Todt, presidente de la FIA, ha confirmado que es Ferrari quien bloquea la salida a la luz del caso por posibles irregularidades en su motor de 2019. El francés reconoce que los técnicos de la Federación han encontrado ciertas anomalías, pero éstas no son suficientes para declarar ilegal a la unidad de potencia de Maranello.
La Fórmula 1 baraja una nueva idea en relación a la introducción del techo presupuestario. El Gran Circo, escuchando a equipos grandes y pequeños, plantea un plan de llegada del límite de presupuesto en tres pasos que comenzaría con 135 millones de euros y buscaría, a la larga, unos 110 millones de euros como presupuesto máximo.
La congelación del desarrollo de motores puede ser el siguiente paso de la Fórmula 1 en el ahorro de gastos al que se ve obligada por la crisis del coronavirus.
La Fórmula 1 estudia ampliar unas semanas más el cierre de sus fábricas para controlar el gasto mientras se decide cuándo empezará la temporada 2020.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
