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Lewis Hamilton está en la lista de posibles compradores del Manchester United. El siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 ha abierto la puerta a un acuerdo con Jim Ratcliffe, uno de los hombres más ricos de su país, para firmar un acuerdo conjunto y convertirse en dueños de los diablos rojos, uno de los equipos de fútbol más míticos de Inglaterra.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, avisa que la Fórmula 1 actual es muy complicada para las escuderías privadas. El austriaco remarca que los candidatos interesados en llegar a la parrilla, si no tienen a una marca detrás, no lo tendrán nada fácil para tener éxito en la categoría reina.

Lewis Hamilton asegura que tanto él como Mercedes tienen este año un Mundial pendiente de recuperar. El británico tiene claro que serán más fuertes en el presente ejercicio y cuando vuelvan a lo más alto, harán que todos los momentos duros vividos en 2022 valgan la pena.

Lewis Hamilton ha recordado el mérito que tiene llegar a lo más alto de la Fórmula 1 y consolidarse como campeón del mundo como ha hecho Max Verstappen en 2022. El británico sostiene que no es lo ideal acostumbrarse a ganar y cree que los momentos duros que vivió Mercedes el año pasado les ayudarán a ser más fuertes en el futuro.

Lewis Hamilton ve factible que Alpine y McLaren puedan dar un paso hacia delante y luchar en la zona alta en 2023. El británico espera una batalla a tres bandas por el Mundial, pero no descarta que los dos primeros equipos del grupo medio recorten la desventaja y puedan darles guerra durante la mayor parte del año.

Max Verstappen y Lewis Hamilton protagonizaron una intensa lucha en 2021 y, cuando se encontraban en pista, fueron muchas las ocasiones en las que acabaron colisionando. En 2022, las batallas entre ambos fueron pocas, pero en Brasil también acabaron en choque. El neerlandés señala que no entiende las razones de esto, además, explica que debe ser muy cauto a la hora de hablar del tema puesto que en Gran Bretaña se entiende todo como una crítica hacia Hamilton.

Mick Schumacher no mira más allá de la Fórmula 1 y descarta combinar su rol de reserva de Mercedes con el de piloto oficial en otra categoría. El joven alemán quiere estar en el paddock en todas las carreras y así ganar enteros para conseguir una segunda oportunidad y regresar a la parrilla en 2024.

Red Bull superó en 2021 el límite presupuestario y como consecuencia ha recibido una multa de 7 millones de euros y una reducción del tiempo del túnel del viento. Pero para Toto Wolff, el mayor castigo que ha recibido el equipo austriaco ha sido "el golpe en la reputación". 

Damon Hill cree que, tras lo visto durante 2022, Mercedes es el equipo que más trabajo tiene por delante. El británico sostiene que Ferrari partió con un buen coche, mientras que las flechas de plata deben "reiniciarse". 

El máximo responsable del departamento de motores de Mercedes, Hywel Thomas, asegura que el ‘porpoising’ mataba sus unidades de potencia a inicios de 2022. El británico remarca todo el sufrimiento por el que pasaron sus propulsores con el ya mencionado rebote que tanto les afectó durante los primeros meses de competición.

Mercedes seguirá en 2023 con el concepto revolucionario sin pontones que tanto revuelo causó el año pasado. Las flechas plateadas no tienen intención de retroceder con su W14 y buscarán ir a por todas en el presente ejercicio, con las buenas sensaciones de la mejora de Austin en octubre y una reducción de peso adicional que ya les hará rozar el límite.

Toto Wolff ha hablado sobre cómo será el monoplaza de 2023 de Mercedes. El jefe de equipo señala que el W14 estará "lleno de sorpresas", aunque sostiene que es probable que no se aprecien.

Tres equipos pueden luchar en cabeza y cinco pilotos aspiran al podio, o al menos, esto es lo que han pedido todos los fans. A priori, Red Bull tiene ventaja, pero Ferrari espera dar el salto adelante que le falta y Mercedes cree que habrá solucionado sus problemas.

Mike Elliott, director técnico de Mercedes en la Fórmula 1, ha desvelado que tuvieron que sacrificar "mucho rendimiento" en términos aerodinámicos para tratar de comprender el problema del ‘porpoising’ en el W13.

Mercedes quiere volver a la lucha por el Campeonato en 2023, pero después de la decepción de 2022, las flechas de plata aseguran que deben "mantenerse escépticos" y ser conscientes de la posición en la que acabaron el año.