Mercedes ya trabaja en mejorar su suspensión trasera para 2025: ¿buenas noticias para Aston Martin?

Es evidente que 2024 no será un año para el recuerdo de Mercedes, como tampoco lo será para Aston Martin. Aunque la marca de la estrella ha podido ganar cuatro carreras, les ha faltado la consistencia de la temporada pasada y de pasar a ser el segundo mejor equipo, aunque muy cerca del tercero, se han quedado claramente en cuarto lugar en el presente ejercicio.

El W15 ha estado lejos de ser un coche perfecto y capaz de luchar por el Mundial, aunque en Mercedes ya han detectado uno de sus mayores puntos débiles. Tras Abu Dabi, los ingenieros han señalado al eje trasero, el cual no ha estado a la altura de las expectativas, según avanza la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Este eje trasero ha hecho que el Mercedes desgaste en exceso los neumáticos, un problema que también hemos visto y con más frecuencia en el Aston Martin. Las carreras con altas temperaturas no han sido buenas para ninguno de los dos equipos, cuyas mejores actuaciones conjuntas, véase Canadá o Silverstone, han llegado en condiciones cambiantes.

Una de las partes que Aston Martin adquiere de Mercedes es la ya mencionada suspensión trasera, por lo que esta evolución que prepara la firma alemana también será de gran ayuda para su equipo cliente. Los de Silverstone también pusieron sobre la mesa volver a un concepto más parecido al de 2023, después de no haber podido progresar apenas en el último año.

Acorde con la publicación de la citada cabecera, Aston Martin quiere trabajar este invierno en la influencia aerodinámica de la parte trasera, lo cual esta evolución de Mercedes en el área mecánica es una buena noticia para ellos en su misión de reducir la degradación de los neumáticos. No es una tarea imposible, puesto que Ferrari encontró la solución a ese problema de 2023 antes de empezar esta temporada.

En un año en el que a raíz de la nueva normativa de 2026 se reducirán tanto el número de evoluciones durante la temporada, es muy importante progresar durante el invierno. Los niveles de rendimiento no cambiarán tanto durante la temporada y para Aston Martin, cuya mente ya está puesta en las próximas regulaciones, cualquier avance de este estilo es algo positivo en su objetivo de ser lo más competitivos posible en 2025.